Μέσα στο μετρό της Σαουδικής Αραβίας, 22 δισεκατομμύρια δολάρια

Σταθμοί διαπραγμάτευσης

Το Μετρό Ριάντ έχει 85 σταθμούς, μερικοί από αυτούς έχουν ήδη μετατραπεί σε τουριστικά αξιοθέατα χάρη στην αρχιτεκτονική τους, ακολουθεί το Α2 CNN. Ένα από τα πιο επιφανή είναι το Qasr Al Hawk, σχεδιασμένο από τη νορβηγική εταιρεία Snéhetta. Αυτός ο γιγάντιος σταθμός, με επτά ορόφους υπόγειες, 17 ανελκυστήρες, 46 σκαλοπάτια, και έναν κυρτό χαλύβδινο θόλο που αντανακλά την εξωτερική εμφάνιση, παρέχει επίσης χώρο για καταστήματα, εκθέσεις τέχνης και έναν εσωτερικό κήπο.

Εξίσου εντυπωσιακός είναι και ο σταθμός King Abdullah Financial District, σχεδιασμένος από τους Αρχιτέκτονες Zaha Hadid, με την κυματιστή πρόσοψη του εμπνευσμένη από μορφές ερήμου. Εν τω μεταξύ, ο σταθμός STC, σχεδιασμένος από τους Γερμανούς αρχιτέκτονες Gerber Architechten, εμπνέεται από τους σχηματισμούς των Ορέων Τουβάικ, ενώ ο Δυτικός Σταθμός στο Αλ Σουέντι δημιουργείται από τη Σαουδική Ομρανία, ακολουθεί το A2cn.

 

Εμπειρία ταξιδιών

Οι αμαξοστοιχίες είναι σύγχρονες, εξοπλισμένες με συστήματα φρένων που παράγουν ενέργεια, και οι σταθμοί χρησιμοποιούν ηλιακούς συλλέκτες, δίνοντας στο έργο ισχυρή διάσταση στη βιωσιμότητα. Τα εισιτήρια είναι οικονομικά - ένα δίωρο ταξίδι κοστίζει μόνο 4 σαουδάραβα riγιάλ (περίπου $1, ΗΠΑ), και μια μηνιαία συνδρομή 140 δολαρίων (37 δολάρια).

Όπως και σε πολλές μουσουλμανικές πόλεις, ακόμη και εδώ τα τρένα χωρίζονται - αυτοκίνητα για μεμονωμένους άνδρες, οικογένεια και γυναίκες, και ένα τμήμα πρώτης θέσης για V ταξιδιώτες IP. Μέσα, η καθαριότητα είναι απόλυτη, το φαγητό και το ποτό και τα καθίσματα μεταφέρουν κίνητρα εμπνευσμένα από την παραδοσιακή αρχιτεκτονική του Ριάντ. Τα τρένα κυκλοφορούν κάθε τέσσερα λεπτά σε ώρες αιχμής, και αν και ο χώρος είναι άφθονος, οι ταξιδιώτες συχνά πρέπει να στέκονται λόγω της μεγάλης ζήτησης.

Από Μεταφορά σε Τουριστική Έλξη

Ορισμένοι σταθμοί, όπως το Qasr Al Hokm, έχουν ήδη γίνει αυτοκαταστροφικοί τουριστικοί προορισμοί. Οι κάτοικοι συχνά συστήνουν στους επισκέπτες να μην χάσουν την ευκαιρία να δουν αυτές τις αρχιτεκτονικές μεταβλητές”, μαζί με τις ατραξιόν γνωστές ως Sky Bridge ή World Boulevard.

Μια Ιστορική Προοπτική

Μόλις έξι μήνες μετά το άνοιγμα, το μετρό είχε ξεπεράσει τις προσδοκίες, μεταφέροντας πάνω από 100 εκατομμύρια επιβάτες. Ωστόσο, η κίνηση στην πόλη παραμένει βαριά -- μια πρόκληση που σχετίζεται περισσότερο με την αστικοποίηση του Ριάντ παρά με τη λειτουργία του μετρό. Οι αρχές της Σαουδικής Αραβίας έχουν ήδη σχέδια για μια έβδομη γραμμή, συνδέοντας την πόλη Crudiya Entainment, την πύλη Diriyah και τους διεθνείς κήπους King Abdullah.

Σύμφωνα με τον Ιμπραήμ μπιν Μοχάμεντ Αλ Σουλτάν, επικεφαλής της Βασιλικής Επιτροπής για την πόλη Ριάντ, το μετρό αντιπροσωπεύει “μια ιστορική κιλομετρική πέτρα στην αστική και κοινωνική ανάπτυξη της πρωτεύουσας, η οποία θα διευκολύνει την καθημερινή ζωή των πολιτών, των κατοίκων και των επισκεπτών, προσφέροντας μια αστική ταξιδιωτική εμπειρία παγκόσμιου επιπέδου”.

Το Μετρό του Ριάντ έχει ήδη ονομαστεί όχι μόνο ως έργο μεταφορών αλλά και ως πολιτιστικό και τουριστικό αξιοθέατο που έχει αρχίσει να αλλάζει την ταυτότητα της πρωτεύουσας της Σαουδικής Αραβίας. /Περισκόπιο/