vor 16 MinutenWie schnell kann es nach dem US-Iran-Deal wieder normal werden?
Periskopi(vor 6 Stunden)
(vor 6 Stunden)Mehr als zwei Monate nachdem die USA mit der Bekämpfung des Iran begonnen hatten, haben sich das Weiße Haus und das iranische Regime auf ein Rahmenabkommen geeinigt, um den Feindseligkeiten ein längerfristiges Ende zu bereiten.
Die Krise im Nahen Osten veranlasste zu einem deutlichen Anstieg der weltweiten Ölpreise, während der Konflikt eine der weltweit wichtigsten Wassertransportrouten für Öl, flüssiges Erdgas und andere wesentliche Güter sperrte und die globale Versorgung einschränkte.
Aber Experten warnen, dass eine Rückkehr zur Normalität der Schifffahrt durch die Straße von Hormuz Zeit brauchen wird, und die Auswirkungen des Krieges werden die Weltwirtschaft in den kommenden Monaten weiter beeinflussen.
Wie schnell wird Hormuz Strait wiedereröffnet?
Lass das Öl fließen! US-Präsident Donald Trump sagte in einem Post in sozialen Netzwerken warnte den Deal, der laut ihm die Wiedereröffnung der Meerenge für Handelsschiffe einschließen würde.
BBC Verifu hat die Schiffsverfolgungsdaten überprüft, was zu zeigen scheint, dass die Verkehrsstände in der Hormuz-Straße trotz der Ankündigung niedrig bleiben, sendet Klankosova.tv.
Nach Angaben der MarineTraff-Tracking-Website sind seit Sonntag nur zwei Schiffe mit aktiven Tracern aus der Kanalroute ein Frachttransport und ein Tank entstanden.
Der Sturm ist seit dem 28. Februar für den Großteil des Seeverkehrs geschlossen, nur eine begrenzte Anzahl von freundlichen Schiffen mit dem Iran zu passieren.
Rund 200 Schiffe stecken im Persischen Golf fest, mit der Gefahr von Meeresminen oder Ängsten, das Risiko von Besatzungen zu erhöhen und sichere Passage zu behindern.
Neil Shearing, Chefökonom der Capital Economics Gruppe, sagte, es sei abzuwarten, ob die jüngste Vereinbarung “eine zerbrechliche Waffenruhe oder eine nachhaltige Lösung darstellt.
Das letzte Mal, als die Vereinigten Staaten und Iran in der Nähe einer Vereinbarung erschienen, hatte Capital Economics gesagt, es sei wahrscheinlich “es würde eine Weile dauern, bis Öl fließt durch die Straße, um wieder auf Vorkriegsniveau”.
“Auch wenn Schiffe jetzt sicher durchfahren, sind Tanks an der falschen Stelle, Ölerzeugung / Forcing Pflanzen müssen volle Kapazität und Fragen über Kosten und Sicherheit Verfügbarkeit für Schiffe über den Sturm zu erreichen bleiben. ”
Schon vor dem Deal, während der laufenden Waffenruhe, zögerten Reedereien vor allem, ihre Schiffe aus der Meerenge zu verlegen, und die Gewinnung dieser Schiffe wäre ihr erster Schwerpunkt.
Was bedeutet das für die Ölpreise?
Etwa ein Fünftel der weltweiten Öl- und LNG-Lieferungen fließt durch die Meerenge, und das effektive Verkehrsverbot hat die Ölpreise erhöht.
Dies hat sich wiederum deutlich auf die Gas-, Öl- und Kraftstoffkosten für Flugzeuge ausgewirkt.
Raw Brant Öl, der globale Öl-Referenzpunkt, war 4,3% niedriger bei $ 8,55 (62,10 Pfund) für Barrels Montag, während US-Marktöl sank um 4,9% auf $ 80,74, die Kankosova.tv Broadcast.
Zum Vergleich: Brents Vorkriegspreis schwankte um die 70 Dollar pro Barrel.
Auch die globalen Lebensmittelpreise könnten beeinträchtigt werden, wenn Mülllieferungen wieder auf den Markt kamen.
Die steigenden Abfallkosten haben die Landwirte von Acker- und Gemüsebauern stark unter Druck gesetzt, sagen sie in der Industrie.
Mittlerweile hat Flugzeugtreibstoff in Nordwesteuropa (NWE) bereits einen kleinen Rückgang erlebt, obwohl es nicht klar ist, wie lange es dauern wird, bis niedrigere Preise für Käufer zu erreichen.
Flugzeugkraftstoff Die USA haben $1.033 pro Tonne fallen gelassen, im Vergleich zu $831 pro Tonne vor dem Konflikt und etwa $1.840 auf seinem Höhepunkt. Der Rückgang war nicht überraschend, obwohl er nach der US-Iran-Ankündigung fiel.
