Öl, Preise, Verkehr: Wie lange dauert es, um wieder normal zu werden, wenn Hormuz jetzt wieder öffnet?

Eine Rückkehr in die Normalität in einem Meer, in dem Kämpfe stattgefunden haben, dauert immer eine Menge Zeit und es ist nicht wahrscheinlich, dieses Mal ist es anders. Auch wenn die Vereinigten Staaten und der Iran in den kommenden Stunden die Unterzeichnung eines Abkommens angekündigt haben, wenn auch nur vorübergehend, indem sie die Hormuz-Straße für eine bedingungslose Navigation wieder öffnen.

Bab el-Mandeb Präsident

Die Erfahrungen der letzten Jahre zeigen, dass es unrealistisch wäre, ein anderes Ergebnis zu erwarten. Im Jahr 2023 startete Huthites, die von Iran unterstützte Nuklearmiliz, eine Kampagne, um Handelsschiffe anzugreifen, die durch die Straße von Bab el-Mandeb führen, wo sich das Rote Meer und Suezi auf der einen Seite und den Indischen Ozean und die schnellste Route treffen, die das Mittelmeer mit China verbindet.

Das Ergebnis war sofort: ein Verkehrsrückgang von etwa 70%. Seitdem haben die Regierungen der Europäischen Union und der Vereinigten Staaten Verteidigungs- und Seeüberwachungsmissionen in dieser Meerenge geführt, London und Washington haben wiederholt bombardiert, und die Huth Angriffe offiziell mit dem Gaza-Waffenstillstand gestoppt, den die Hhut aus einem Grund für ihre Aktionen gefordert hatte. Aber der Verkehr durch Bab el-Mandeb und damit Suez bleibt 70% niedriger als 2023.

Den Suezkanal schließen

Ähnliche Erfahrungen wurden nach dem ersten US-Irak-Krieg gemacht, als Minen im Meeresboden mindestens sechs Monate dauerten, um die Navigationsfreiheit im nördlichsten Teil des Golfs wiederherzustellen. Und nach dem Sechs-Tage-Krieg zwischen Ägypten und Israel 1967, als der Suezkanal heruntergefahren wurde “zeitlich” und nur sieben Jahre später wiedereröffnet wurde.

Transporthalter und Unsicherheit über Minen

Niemand kann sicher vorhersagen, wie lange Hormuz auf seine normale Frequenz zurückkehren muss. Vor dem Krieg war es die neuntgrößte der Welt, mit 32.000 Kreuzungen pro Jahr (Taivan ist die größte verantwortlich, mit 88.000 Handelsschiffen vorbei).

Nun ist der Verkehr seit den meisten Tagen auf Null gefallen.

Die Unsicherheit über Minen, die Iran auf den Meeresboden gelegt hat, deutet darauf hin, dass die Erholung nicht einfach sein wird. Einige sind entworfen, um zu explodieren, sobald ihre Sensoren schwimmende Stahlobjekte auf der Oberfläche entdecken. Deshalb werden italienische Mineralreinigungsschiffe so wichtig sein, aber es wird keine schnelle Operation sein. Seetransportunternehmen werden sicherlich nicht übereilt werden, um unnötige Risiken zurückzunehmen.

Schäden an der Energieinfrastruktur

Darüber hinaus wurden im Iran sowie in allen Golfländern rund 80 Einrichtungen für Öl- und Erdgasinfrastruktur von iranischen Ängsten und Raketen heimgesucht. Einige Reparaturen werden nur wenige Wochen dauern, wie es bei russischen Raffinerien der Fall war, die von ukrainischen Ängsten im Jahr 2025 getroffen wurden (Obwohl Kiew jetzt noch größere Schäden verursachen kann). Andere müssen zwischen zwei und fünf Jahren voll funktionsfähig sein. Dies gilt insbesondere für Liquidationseinheiten am Gasterminal Ras Laffan in Katar, dessen Produktionspotenzial derzeit um 17% reduziert wird.

Aufladen von Lagerbeständen

Kürzlich gibt es innerhalb der Ölindustrie selbst interne Dynamiken, die eine langfristige Rückkehr zu einem normalen Versorgungsfluss suggerieren.

In diesen drei Monaten ist das internationale System nur aufgrund seiner Unterstützung in der Reserve ungewiss ausgewogen geblieben. Die westlichen Länder haben begonnen, einige ihrer strategischen Reserven freizugeben, und China scheint das gleiche getan zu haben, nachdem ein Rückgang der Rohölimporte von etwa 11 Millionen Barrel pro Tag auf 8,5 Millionen Barrel geschätzt hat. Das ist auch, warum der Preis für ein Rohölfass Brent hat nie weit über $100, ein hohes Niveau, aber offensichtlich niedriger als von Experten zu Beginn des Krieges vorhergesagt.

Ölpreisentwicklung

Wenn die verwendeten Reserven knapp über fünf Millionen Barrel pro Tag, etwa 20 Millionen Barrel pro Tag durch Hormuz vor dem Krieg passiert sind, ist es wahrscheinlich, dass das internationale System bereits eine Milliarde Barrel von strategischen Reserven und privaten Raffineriereserven verbraucht hat. Nur ihre Nachtankung wird das Funktionieren des Marktes für viele Monate zutiefst untergraben.

Die Ölpreise werden wahrscheinlich sinken, zunächst um zehn, und dann um etwa $20 pro Barrel, wenn der Deal, über den die amerikanische Regierung heute spricht, tatsächlich unterzeichnet wird. Aber im Moment bleibt jeder Waffenstillstand im Rahmen einer stabilen Umgebung vorübergehend. Eine vollständige Lösung dieser Energiekrise ist vielleicht nicht zu nah. / La Repubblica