Iran eröffnet offizielles Tarifsystem für die Beförderung von Schiffen nach Hormuz Strait

Nach diesem Mechanismus müssen Schiffe, die die Meerenge durchqueren wollen, über die offizielle Adresse der E-Mail von PGSA, die Eigentumsdaten, Sicherheitsdaten, Besatzungslisten, Frachterklärungen und Zielrouten übergeben.

Die Transitgenehmigung wird erst nach Annahme der Behörde und Zahlung der entsprechenden Gebühr erteilt. Eine offizielle Gebühr wurde bisher nicht veröffentlicht. Berichte deuten darauf hin, dass einige Schiffe bis zu $2m (etwa $1.7m) für die Passage bezahlt haben, mit Zahlungen in der chinesischen Juan sowie.

Die Behörde fungiert als administrative Struktur in Abstimmung mit der Islamischen Revolutionären Garde Navy (IRGC), die die Schiffsbewegungen auf dieser Seeroute physisch kontrolliert. I RC wird von den USA und der EU als ausländische Terrororganisation bezeichnet.

Die Ankündigung erfolgt nach Wochen der Unsicherheit und dem Risiko der Navigation in diesem strategischen Bereich. Nachdem Teheran im März erklärt hatte, dass es die Zahlung für eine sichere Durchfahrt verhängen würde, erschienen verdächtige Betreiber auf dem Markt, die inoffizielle Transitdokumente im Austausch gegen Gebühren mit Kryptodollars anbieten.

P Die GSA scheint diesen grauen Markt durch einen einzigen offiziellen Kanal zu ersetzen.

Ebrahim Azazi, Vorsitzender des iranischen Parlamentarischen Komitees für nationale Sicherheit und Außenpolitik, sagte in einem Fernsehinterview, dass Teheran einen Mechanismus für Verkehrsmanagement in Hormuz durch eine bestimmte Seeroute vorbereitet hat und dass weitere Details bald veröffentlicht werden.

Er schrieb auf X, dass nur Handelsschiffe, die mit dem Iran kooperieren, von diesem Mechanismus profitieren und relevante Tarife angewendet werden.

Mehrere Plakate, die in Teherans U-Bahn-System veröffentlicht wurden, angeblich könnten Iran bis zu 100 Milliarden Dollar jährlich aus den Einnahmen der Hormuz Strait generieren.

Diese Zahl hat sich in iranischen Medien verbreitet, zusammen mit Vorschlägen zur Montage sogar von Datenkabeln, die diesen Seekorridor durchlaufen.

Laut W gilt die Hormuz-Straße als Transit-Überquerungsgebiet, das den ständigen Transport der internationalen Schifffahrt garantiert. Der Iran hat dieses Übereinkommen unterzeichnet, hat es aber nicht ratifiziert.

Die Vereinigten Staaten, der Golf und die europäischen Länder haben die Legitimität eines solchen Tarifregimes durch den Iran abgelehnt. Sie haben wiederholt erklärt, dass die freie Schifffahrt in dieser Straße ohne Zölle oder zusätzliche Beschränkungen bleiben sollte.

Die rund 35 Meilen [35 km] breite Wasserstraße transportiert rund ein Fünftel des weltweiten Flüssigöls und Erdgases.

Die US-Medien berichten, dass die Zahl der in der Nähe von Kharg Island gesammelten Öltanker das wichtigste Ölexportterminal Irans seit Beginn der maritimen Spannungen auf höchstem Niveau erreicht hat, was einen erhöhten Druck auf iranische Exporte bedeutet.

Die iranische Nachrichtenagentur Tasnim berichtete am Montag, dass die US-Ölsanktionen während der Verhandlungen vorübergehend ausgesetzt werden könnten, während Teheran weiterhin die vollständige Beseitigung verlangte.

Pakistanische Medien haben auch berichtet, dass Islamabad einen überarbeiteten iranischen Vorschlag an Washington weitergeleitet hat, während Premierminister Shebas Sharif Optimismus über die Wiederaufnahme der Gespräche zum Ausdruck gebracht hat.

Irans Sprecher des Außenministeriums Esmail Baghaei sagte, dass “, wenn der Plan mit 14 Punkten eingeführt wurde, die amerikanische Seite ihre Bemerkungen vorgelegt, und wir wiederum präsentierten unsere Überlegungen”.