Problemlose Skifahrer: Militärkonflikte, die Welt Aviation verändern

Diese Änderung ist nicht zufällig. Die Ausbreitung von Kriegen, regionalen Feindseligkeiten und militärischen Eskalationen in den letzten Jahren hat die Himmel der Welt gefährlicher und unvorhersehbarer gemacht als je seit dem Kalten Krieg. Von Russland in den Nahen Osten nach Afrika haben <x0 minusions of stop-flying” zugenommen, wodurch die internationale Luftfahrt in Krise und Umwälzung von Wirtschaft, Sicherheit und Flug.

Russlands Luftchaos: New Normal

Früh im Juli 2025 verschmolzen Chaos Flughäfen in ganz Russland. Allein am Wochenende des 5. und 6. Juli wurden mehr als 2.000 Flüge nach einer Reihe von Angstangriffen der Ukraine storniert oder verschoben, die dazu führten, dass der russische Luftraum größtenteils geschlossen wird.

Am Flughafen Moskaus Sheremjetevo beschrieb der Passagier Tatyana die Situation als “a Katastrophe”. Die Wartezeiten wurden überlastet, mit Menschen, die auf dem Boden liegen, und grundlegende Dienstleistungen wie Trinkwasser. “Es war nirgendwo zu sitzen und Menschen schliefen auf Plaques”, sagte sie.

In Sankt Petersburg wollten Taxifahrer bis zu 80.000 Rubel (1.025 Dollar) für Verbindungen nach Moskau, nachdem Zugtickets nach dem Schließen am Flughafen Pulkovo verkauft wurden. Allein am 6. Juli wurden mehr als 15.000 Passagiere in Sheremejevo gestrandet, während kleinere Flughäfen in Kalugla, Tambov und Pskov alle Operationen ausgesetzt hatten.

Die russischen Verteidigungsbeamten behaupteten, sie hätten bis zu 120 Ängste gefallen, von denen einige nur wenige Kilometer von Moskau klopfen. Die Behörden zitierten “externe Intervention” als Grund für wiederholte Luftraumverschlüsse, die nun üblich sind. In Russland sind die Flughäfen seit dem Start der russischen Besatzung der Ukraine im Jahr 2022 mehr als 600 Mal geschlossen.

Gesperrt im Himmel

Aber wenn Sie einen Flughafen aufsperren, ist schrecklich, stellen Sie sich vor, wenn Sie im Himmel gefangen sind. Im Juni dieses Jahres, nachdem der Iran Raketen gegen die US-Basis Al Wedeida in Katar gestartet hat, schloss die umliegenden Staaten ihren Luftraum sofort ab. Eine Kantas-Unternehmensebene von Perth nach Paris blieb 15 Stunden in der Luft, die zu Fuß macht, bevor sie nach Australien zurückkehrte. Eine andere war gezwungen, seinen Flug nach Singapur zu verlagern.

Indien-Pakistan Spannungen im Mai 2025 führten zum Schließung wichtiger Luftkorridore, wodurch die Flüge zwischen Europa und Südostasien länger und teurere Routen reisen mussten. Die Dauer der Flüge erhöhte sich auf zehn Stunden, während unvorhergesehene Stromversorgungsstopps an unbekannten Flughäfen routinemäßig wurden.

Die Daten von Flightdar24 zeigen, dass die Piloten jetzt überlastete Super-Kurrendor “ ♫x1> schmale Straßen mit Flugzeugen und Flächen auf beiden Seiten, wo es Flugstopps gibt, mit überlasteten Straßen konfrontiert sind. Flüge zu einem solchen schweren Verkehr erhöhen das Unfallrisiko signifikant, während Fluglots außergewöhnliche Anstrengungen unternehmen, um die Situation zu bewältigen.

Über das Rote Meer, Libyen, Sudan, Syrien und Teile von Sub-Sahara-Afrika werden die Flüge aufgrund von Sicherheitsproblemen zunehmend umgeleitet. Die Luftkontrolle in Konfliktzonen ist oft unregelmäßig oder fehlt, und Piloten sind gezwungen, die Luftdiversionen mit alten - Modekanälen oder alternativen Kommunikationsrouten zu koordinieren.

Umwelt- und ökonomische Folgen

Alle diese Flugabweichungen haben eine enorme Kosten für die Umwelt. Nach einer kürzlich von der Universität von Reading im Vereinigten Königreich und dem Pierre-Simon Lallac Institut in Frankreich durchgeführten Studie hat die Vermeidung des russischen Luftraums innerhalb eines Jahres einen Anstieg der Kohlendioxidemissionen von 8,2 Millionen Tonnen bewirkt. Flüge, die von dieser Abweichung betroffen sind, haben durchschnittlich 13 Prozent mehr Treibstoff verbrannt, und der größte Anstieg wurde auf Flugrouten zwischen Europa und Asien und Nordamerika und Asien verzeichnet.

Eine weitere Forschung, die 2024 von Victoria Ivannikova, einem bekannten Luftfahrtforscher der Dublin City University, durchgeführt wurde, ergab, dass die begrenzten Flüge Europas nach Asien jetzt Fluggesellschaften bis zu 39 Prozent mehr pro Kraftstoff kosten und bis zu 40 Prozent mehr Kohlendioxid-Zahlen für eine Branche freigeben, die bereits einen großen Druck auf die Bezeichnung hat.

Gewinner und Verlierer in den Himmelkriegen

Die chinesischen Fluggesellschaften haben die Möglichkeit ergriffen, den russischen Luftraum zu nutzen. Ihre Straßen von Europa nach Asien sind schneller und billiger und erhöhen den Wettbewerb für westliche Unternehmen, die keinen Zugang zu den gleichen Korridoren haben.

British Airways wurde zum Beispiel gezwungen, London Line - Pekin und eines der London täglichen Flüge -Hong Kong im Sommer 2024 aufgrund großer finanzieller Verluste zu stornieren.

Finnair, das Hauptunternehmen von Helsinki, hat seinen Vorteil in der Beziehung zwischen Europa und Asien verloren. Ein Flug nach Shanghai, der einst neun Stunden mit der chinesischen Fluggesellschaft Juniao dauerte, dauert nun 12 Stunden oder mehr mit Finnair.

Auch in den Vereinigten Staaten fühlen sich die Fluggesellschaften den Druck. United Airlines hat beispielsweise die Route von Delhi'Njuark von einem 13-stündigen Direktflug zu einer 15-stündigen Reise in ganz Europa und in den Nahen Osten gebracht, da der russische Luftraum geschlossen wurde. Diese Anpassungsfähigkeit, obwohl sie auf Schwierigkeiten reagiert, zeigt die Nachhaltigkeit der Luftfahrtindustrie, berichtet die REL.

Das Unternehmen Air India hat sich zunächst auf die Situation kapitalisiert, verlor dann den Vorteil nach den Beschränkungen des Luftraums aus Pakistan, nach dem Terroranschlag in Kaschmir im April dieses Jahres.

Missiles im Himmel

In Bereichen in der Nähe von Kriegszonen sind die Skier nicht mehr nur für kommerzielle Flugzeuge gedacht. Militärische Tätigkeit ist jetzt auf zivilen Straßen. Im Februar führte China unangekündigte Marineübungen im Tasmanischen Meer durch. Kommerzielle Flugzeuge wurden gezwungen, ihre Route während des Fluges zu ändern, nachdem ein Virginia Australia Pilot eine Warnung auf eine unbrauchbare Funkfrequenz fehlgeschlagen hatte.

Im Dezember 2024 stürzte ein russisches Luftverteidigungssystem versehentlich einen AZAL-Flug aus Aserbaidschan in der Nähe von Aktau in Kasachstan ab. Achtunddreißig von 67 Personen an Bord verloren ihr Leben. An einem anderen Anlass stürzte ein Frachtflugzeug aus Kirgisistan im Sudan von Rebellenkriegern, die es mit einem Militärflugzeug verwechselten.

Dies sind keine isolierten Vorfälle. Der ukrainische International Airlines Flug PS752 stürzte im Jahr 2020 vom Iran ab, während der MH17 Flug von Malaysia Airlines 2014 durch eine von Russland über die Ukraine gelieferte Rakete zerstört wurde. Beide Tragödien dienten als schwere Warnungen: Handelsflugzeuge sind zunehmend in Gefahr, Sicherheitsschäden zu werden.

Das weltweite Flugsystem, einst ein Wunder der Geschwindigkeit, Sicherheit und Vernetzung, ähnelt nun einem komplexen Netzwerk geopolitischer Interessen. Jeder Konflikt umgestaltet die Karte. Jeder Verschluss, jeder Straßenwechsel und jeder Luftraumverbot führt zu Verzögerungen, Emissionen und Kosten./Periscopi/