Welche Länder würden am stärksten von der Schließung der Hormuz-Straße betroffen sein?

Etwa 14,2 Millionen Barrel Rohöl und 5,9 Millionen Barrel anderer Ölprodukte gehen durch die Joghurts pro Tag, was etwa 20 Prozent der weltweiten Produktion im ersten Quartal entspricht, nach Angaben der American Energy Information Administration (EIA).

Und Rohöl aus Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Irak, Kuwait, Katar und Iran geht fast ausschließlich durch die Korridore, schreibt die Fremdmedien, folgt Telegrafi.

Folgende sind die wichtigsten asiatischen Länder, in denen Öl durch die strait exportiert wird:

China China China

Mehr als die Hälfte des aus Ostasien importierten Öls führt durch die Straße von Hormuz, Expertenschätzung.

China ist einer der größten Käufer, die im ersten Quartal dieses Jahres 5,4 Millionen Barrel Rohöl pro Tag durch Hormuz importieren, so ElA, sendet den Telegramm.

Saudi-Arabien ist Chinas zweitgrößter Lieferant von Rohöl, der 15 Prozent seiner gesamten Ölimporte von 1,6 Millionen Barrel pro Tag ausmacht.

China kauft auch mehr als 90 Prozent der Iran-Ölexporte, laut Kpler-Analysefirma.

Es importierte 1,3 Millionen Barrel iranischer Rohöl pro Tag im April ab einem fünfmonatigen Hoch im März.

Indien Indien

Indien ist sehr abhängig von der Straße von Hormuz, die im ersten Quartal 2,1 Millionen Barrel Rohöl pro Tag über den Korridor importiert, EIA-Daten zeigen.

Zu Beginn des Jahres 2025 kamen rund 53 Prozent des importierten Öls Indiens aus dem Nahen Osten, insbesondere aus dem Irak und Saudi-Arabien, aus den lokalen Medien.

Nach einem wachsenden Konflikt im Nahen Osten hat New Delhi in den letzten drei Jahren die russischen Ölimporte erhöht.

“Wir haben die Entwicklung der geopolitischen Situation im Nahen Osten seit den letzten zwei Wochen eng beobachtet”, sagte Indiens Öl- und Erdgasminister Hardeep Singh Puri am Sonntag.

“Wir haben unsere Lieferungen in den letzten Jahren zusammengestellt und ein großes Volumen unserer Lieferungen kommt jetzt nicht durch die Straße von Hormuz”, schrieb er auf X, fügt “Wir werden alle notwendigen Schritte unternehmen, um die Stabilität der Kraftstoffversorgung für unsere Bürger zu gewährleisten”.

Südkorea Südkorea

Etwa 68 Prozent der Rohölimporte Südkoreas durch die Straße von Hormuz HINA 1,7 Millionen Barrel pro Tag in diesem Jahr, laut EIA.

Südkorea ist besonders abhängig von seinem Hauptlieferanten Saudi-Arabien, der im vergangenen Jahr ein Drittel seiner Ölimporte darstellt.

Seouls Handels- und Energieministerium sagte, dass “bisher keine Unterbrechungen in Südkoreas Bruttoöl- und LNG-Importen” hatte, aber “given die Möglichkeit einer Versorgungskrise”, Beamte “were planen für mögliche Störungen in der Straße von Hormuz”.

“Die Regierung und die interessierten Parteien der Branche sind auf Notfälle vorbereitet, indem sie ein strategisches Ölreservat erhalten, das etwa 200 Tage Versorgung entspricht”, sagte das Ministerium in einer Erklärung.

Japan Japan Japan

EIA sagt, Japan importiert 1,6 Millionen Barrel Rohöl pro Tag durch die Straße von Hormuz.

Japanische Zolldaten zeigten, dass im vergangenen Jahr 95 Prozent der Rohölimporte aus dem Nahen Osten stammen.

Und die Energietransportunternehmen des Landes bereiten sich auf eine mögliche strait Blockade vor.

Wir nehmen derzeit Schritte, um so viel Zeit wie möglich von unseren Schiffen im Persischen Golf zurückzuschneiden”, sagte er von AFP, dem Meerestransport-Giganten Mitsui OSK.

Andere Andere Andere

Im ersten Quartal wurden täglich rund 2 Millionen Barrel Rohöl durch die Straße von Hormuz für andere Teile Asiens bestimmt, vor allem Thailand und die Philippinen mit Europa (0,5 Millionen Barrel) und den Vereinigten Staaten (0,4 Millionen Barrel).

Limitierte Alternativen

Asiatische Länder können ihre Öllieferanten diversifizieren, aber es ist schwierig, große Volumen aus dem Nahen Osten zu ersetzen.

Kurzfristig können die weltweit wachsenden <x0-Ereigner von Öl, die verfügbaren Reservekapazitäten von OPEC+ und die amerikanische Produktion einige Amortisierungen anbieten”, sagte Experten der MUPG Bank.

“Eine vollständige Schließung der Hormuz Straße würde jedoch den Zugang eines großen Teils dieser Reserve-Produktionskapazität in der Bucht [Arab]” beeinflussen, sagten sie.

Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate verfügen über eine Infrastruktur, um die strait zu umgehen, wodurch Störungen auftreten können, aber ihre Transitkapazität bleibt sehr begrenzt um 2,6 Millionen Barrel pro Tag.

Und die Goreh-Jask-Pipeline, die vom Iran gebaut wurde, um durch die Oman Bay zu exportieren, die seit dem letzten Jahr inaktiv ist, hat eine maximale Kapazität von nur 300.000 Barrel pro Tag, nach EIA. /Periscope/ / / / / /