Hauttrocknung, heißes Essen: Leben innerhalb von Flugzeugen, die Iran bombardiert

Mit der Fähigkeit, sich während des Fluges zu verbrennen, ist die Flugzeit des B-2 Spirit Bombers durch die körperliche Nachhaltigkeit seiner Piloten begrenzt.

Während der 37-stündigen Mission, auf die Atomgebäude des Iran am 22. Juni zu zerreißen, wurde diese menschliche Grenze auf Extreme geschoben.

Der B-2 Bomber “Piolots können sich niederlegen und ein Servier nehmen. Allerdings können sie in einem kleinen Raum hinter den Pilotenstühlen, auf einer Metalloberfläche, die nicht komfortabel ist”, sagte ein Whiteman-Airbase Sprecher Radio Europe in Missouri, wo diese Bomber stationiert werden.

Auch der Sprecher der Luftkraft sagte, dass “Aplane selbst Sauerstoff erzeugt, aus der Atmosphäre herausgezogen, wodurch fast nass im Flugzeug, die auf der anderen Seite ständig hydriert werden muss, obwohl sie immer noch Probleme wie das Trocknen der Haut und die Haut brechen müssen”.

B-2 wurde von den Vereinigten Staaten während des Kalten Krieges als Bomber in der Lage, nukleare Waffen zu tragen und für Tausende von Radarstationen der Sowjetunion unsichtbar zu sein, sowie zur Vermeidung der mächtigen Flotte von Flugzeugen und Luftraketen dieses Landes.

Das Design des B-2 Bombers, das wie der <x0m Flügelträger” aussieht, aber auch das Material, das auf Top-Sekret gebaut wird, das Radarwellen und andere fortschrittliche Technologien absorbiert, führt dazu, dass dieser Bomber auf dem Radar wie ein großer Bug erscheinen kann. Der erste Flug dieses Bombers fand im Juli 1989 statt.

General Mark E. Weatherington ist stellvertretender Kommandant der US Air Force Air Force Global Command. Er sagte Radio Free Europe, dass eine der stressigsten Aspekte einer Fern-Mission, wie z.B. der Zwischenbetrieb “, die Angriffe auf den Iran bzw. die Treibstoffversorgung während des Fluges über einen anderen Tank ist. Eine B-2 sollte alle sechs Stunden mit Kraftstoff versorgt werden. “Ein Brennstoff in der Luft ist extrem wichtig und wenn es dunkel ist, es gibt Wolken oder Turbulenzen, erfordert diese Operation eine Menge Konzentration”, sagte er.

Piloten haben gesagt, dass, wenn der empfindliche Betrieb der Brennstoffversorgung, die etwa 30 Minuten hohe Konzentration erfordert, Wasser aus Schweiß hergestellt wird.

Und es gibt keine Duschen in diesem Bomber und keine Plätze, wo Piloten ihre Kleidung ändern könnten. Die B-2 Bomberteams tragen einen Sicherheitsgurt, eine Rettungsjacke auf Fluganzüge, die die Kleidung ändern würde zu einem sehr komplizierten Prozess während einer Kampfmission machen.

Anzahl der Crews

Das Essen für Menschen im B-2 Bomber ist weniger intensiv.

Bomber B-2 ist mit Mikrowellen ausgestattet und Piloten nehmen ihre Lieblingsnahrung auf.

Wir arbeiten mit Piloten zusammen, um Vorschläge zu bieten, was und wann zu essen, aber jeder bringt, was er will”, sagte Weatherington, das Hinzufügen von “hydration ist der Schlüssel zu einer Mission so lange”.

B-2 ist entworfen, um Platz für eine Crew von bis zu drei zu haben, aber es wird normalerweise von nur zwei Piloten geleitet, von denen einer auch als Missionskommandeur dient.

Diese Crew in einer solchen kleinen Zahl ist zum Teil Kosten zu reduzieren. Speziell geschulte Menschen sind eines der teuersten Komponenten von fortschrittlichen Waffensystemen, und B-2 wurde seit Anfang für den hohen Preis kritisiert. Jeder B-2 kostet etwa $2 Milliarden, und 21 solcher Bomben wurden bisher gebaut.

Training für Schlaf

Einer der Mängel beim Fliegen mit einer solchen kleinen Crew ist, dass Piloten sehr wenig Zeit haben, sich zu erholen.

General Weatherington sagte, dass B-2-Piloten, die für eine Kampfmission ausgewählt wurden, mehrere Tage mit einem “aeronautischen Aeronautiker” arbeiten, um den Schlafplan an die der Mission anzupassen. Er fügte aber hinzu: “Wie viel und wie gut die Piloten schlafen hängt vom Individuum ab”.

Es ist nicht genau bekannt, wenn Schlaftraining begonnen hat, auf B-2 Bomberpiloten anzuwenden, aber es kann nach dem Krieg im Kosovo geschehen sein, als amerikanische Flugzeuge wegen der Spannungen in der Bekämpfung, dass sie erschöpft waren, aber auch während langer Missionen nicht schlafen konnten.

B-2 Piloten, die an früheren Kampfeinsätzen teilgenommen haben, haben auch Amphetamin Pillen verwendet, um wach zu bleiben.

Nach mehreren Treibstofflieferungen und gelegentlichen Feiertagen während des geheimen Fluges nach Teheran war der angespanntste Moment für Piloten der Schock selbst, nach General Weatherington.

Die Umsetzung der Mission im Zielbereich ist höchstwahrscheinlich der stressigste Teil in diesem Fall”, sagte er.

Mit den sieben B-2 Bombern fallen 14 mächtige Bunker, um einen Zustand zu zerstören, der zuvor amerikanischen Flugzeugen ohne Pilot abgestürzt hat, <x0 Operationen fast unabhängig in der Gegend, die gezielt, aber synchronisiert wurde, um Ergebnisse zu erzielen, fügte Weatherington hinzu. /Periscopi