Deutschland-Türkei Crash, Berlin blockiert Verkauf von Kampfflugzeugen

Imamoglu wurde im vergangenen Monat zu Korruptionsgebühren verurteilt, die die türkische Opposition als politisch motiviert bezeichnet hat. Ankaras Entscheidung, es zu verbieten, wurde von Berlin als ein “direkter Angriff auf die türkische Demokratie” interpretiert, der laut Regierungsquellen eine harte Haltung seitens Deutschlands in Bezug auf die militärische Zusammenarbeit legitimiert hat. Der Eurofly-Verkauf war der Schwerpunkt der Gespräche, die vor Monaten zwischen Bundeskanzler Olaf Scholz und Präsident Erdogan stattfanden, aber die jüngsten Entwicklungen scheinen bisher zu unterbrochen zu haben.

Im deutschen politischen Hintergrund hat die Entscheidung auch interne Spaltungen veranlasst. Die Partei des künftigen Bundeskanzlers Friedrich Merz, der CDU, hat die Exporte von Eurofly offener ausgedrückt und die Bedeutung des Vertrages für die europäische Verteidigungsindustrie und die strategischen Interessen der Koproduktionsländer wie Großbritannien, Italien und Spanien hervorgehoben. Hohe CDU-Beamte/CSUs haben verlangt, dass die Regierung die Vereinbarung für politische Motive nicht blockiert, sondern das breitere europäische Interesse berücksichtigt. Auf der anderen Seite haben Sozialdemokraten und Grüner einen festen Stand genommen und Merz aufgefordert, Gespräche mit Ankara zu verwenden, um Erdogan zu zwingen, Imamoglu zu befreien.

Diese Entscheidung stellt einen ernsthaften Schlag an die Türkei dar, der in dem Bemühen ist, ihre Luftwaffe dringend zu modernisieren. Nach der Befreiung vom US-Programm von F-35 durch den Kauf des russischen Verteidigungssystems S-400 hat Ankara versucht, die Lücke durch Verhandlungen über den Kauf von Euroflyern zu kompensieren. Zu den türkischen Plänen gehören der Kauf von 20 Flugzeugen der ersten Generation aus Großbritannien während des kommenden Jahres und dann 20 modernere Flugzeuge der Tranche 4. Aufgrund der Tatsache, dass Eurofaster ein gemeinsames Projekt ist, in dem Deutschland Vetorechte hat, erfordert jeder Export seine Zustimmung.

Neben diesen Bemühungen hat die Türkei die Entwicklung ihrer nationalen Ebene, Kaan, intensiviert, aber die Militäranalysten schätzen, dass sie noch ein paar Jahre von den Fähigkeiten einer Eurofly Ebene entfernt sind. Der Exportblocking kann Ankara dazu zwingen, andere Optionen zu sehen, darunter südkoreanische Technologie oder mögliche Zusammenarbeit mit China.

Diese Entwicklung könnte die fragilen Beziehungen zwischen Ankara und der Europäischen Union weiter erschweren und die Spannungen innerhalb der NATO erhöhen, wo die Türkei auf der südöstlichen Seite des Bündnisses eine wichtige Verbündeten bleibt. Gleichzeitig besteht die Gefahr, dass die Blockade Deutschlands politische Interessen mit den strategischen Interessen der europäischen Partner im Euroflyer-Projekt kollidiert und eine neue Debatte über die industrielle Autonomie der europäischen Verteidigung und die gemeinsame Entscheidungsfindung in Sicherheitsfragen eröffnet. /Periscope