Reisen Sie das Flugzeug? Das ist, wie viel Luft im Inneren weht.

Wie giftig ist die Luft in der Kabine und wie gefährlich sind die Auswirkungen auf die Gesundheit?

Die Stewardess Kerstin Konrad erinnert sich gut an das sogenannte „” Fume Event”“, wie es in der Pilotsprache genannt wird, die Luftverschmutzung auf dem Flugzeug.

Im Rücken der Kabine hatten Kollegen einen seltsamen Geruch Geruch.

Der Kapitän des Teams hatte Kerstin Conrad gebeten, die Situation zu überprüfen.

Ich ging und bläst meine Luftrohre”, erinnert Konrad an.

Ich fühlte sofort schwere Kopfschmerzen meines Kopfes und des Magens, dann ein Tremor auf meinen Gliedmaßen, die sich wie eine Art Taubheit” ausbreiten.

Kerstin Konrad erinnert daran, dass sie immer noch verwirrt und nicht in der Lage war, die einfachsten Aktionen durchzuführen. Ich konnte die Flüssigkeiten nicht mehr sagen, es sieht verrückt aus, und so war es”, sagt sie. ” Ich saß und schaute starren, konnte nichts tun”

228 Fälle jährlich

228 “Fume Events”, Luftverschmutzungsfälle wurden “German Center for Accident Study bei Avian” (BfU) gemeldet. Noch höher ist die Figur, die Kabinenpersonal und Piloten den Arbeitgebern kennen lassen, berichtet Deutsches Fernsehen ZDF basierend auf Flugzeugdokumenten.

Wenn ein Pilot zu einem Opfer von Luftverschmutzung wird, kann diese Situation schnell zu einer großen Gefahr werden. Aber Piloten können schnell Masken tragen, die Sauerstoff liefern, wenn sie einen seltsamen Wind fühlen. Passagiere und Stewardesses haben diese Option nicht, Masken für sie sind nur im Fall eines Tropfens des Luftdrucks, geliefert mit Sauerstoff - angereicherte Kabinenluft.

Auswirkungen auf Piloten

Jens Friedemann, ein Unfallspezialist für Luftfahrzeuge, sagt, dass die subx0 Umstände, die Piloten Sauerstoffmasken verwenden, oder die Unfähigkeit eines Piloten, zu arbeiten, Fälle sind, die wir in Bezug auf die Luftverschmutzung sehen. ”

Durch diesen Verschlüsselungsfilter wird nur 228 Fälle von “registriert.

Der Steward Kerstin Konrad dachte, sie würde nicht von diesem Phänomen berührt werden, wenn sie über ihn las. Ich dachte, das war so häufig wie der Flugzeugabsturz, so sehr selten, und es wird mich nicht berühren. ”

Aber bis 2013 wurde es viermal von der Luftverschmutzung in der Kabine betroffen, manchmal begleitet von Geruch, manchmal nicht. Aber sie spürte immer Kopfschmerzen, einen Magen, ein Gefühl der Taubheit und Frustration. Aber das Schlimmste für sie ist, dass die Auswirkungen auf ihre Gesundheit langfristig sind und sie nicht mehr als Teil des Flugteams angesehen wird.

Ich war immer leidenschaftlich und konnte mich nicht vorstellen, dass mein Arbeitgeber das Risiko, so berührt zu werden”, sagt sie. “Geistes Nervensystem und eingeschränkte Lungenfunktion” ) Konrad Gesundheitsprobleme werden vom Arzt bestätigt. Aber die Ursachen solcher Probleme werden diskutiert.

Was ist falsch?

Die Luft in der Kabine wird von Turbinen angeboten, aber in diesem Prozess kann sie mit Komponenten von Carozin, Öl oder Sanitär kontaminiert werden. Hersteller und Fluggesellschaften verleugnen sie. “Das Flugsystem wird ab den 1960er Jahren als Standard für Flüge eingesetzt. Er hat sich als widerstandsfähig und zuverlässig erwiesen”, sagt Claudius Nehring des Bundesökonomikverbandes Luftverkehr (BdL). “Dies wird zu der Luft hinzugefügt, die aus motorbetriebenen Räumen, Autooline und Brennen genommen wird, wie der Prozess später kommt, schreibt Tiranaobserver. Technisch ist es verrutscht, so dass die Luft mit Gas oder Abfällen aus der Verbrennung” kontaminiert ist, erzählt Nehrig DW.

Technisch abgerutscht, aber medizinische Astrid Heutelbeck entdeckt durch Biomonitoring im Blut und den Urin der von” betroffenen Personen Fume Event” nur solche Abfälle, die von den Flugbehörden ausgeschlossen sind. “Im menschlichen Biomonitoring finden wir Komponenten, die nicht als Teil der normalen Umgebung beschrieben werden, sondern als Komponenten von Kerozin, Öl und Pflaumensaft”, sagt der Arzt.

Es wurde sogar bewiesen, dass diese Substanzen das Nervensystem und die Lunge schädigen, sagt der Direktor der Umwelt- und Arbeitsagentur an der Universität Göttingen. Bis 2014 hat Heutelbeck “mehrere hundert Patienten” des Flugbereichs mit solchen Symptomen behandelt.