vor 9 StundenAmerican Airlines pensionierter Pilot: Das Crashevasion System ist in 200m nicht wirksam
Periskopi(vor einem Jahr)
(vor einem Jahr)American Airlines-Flugzeuge und Black Hawk Hubschrauber wurden vor dem Crash Informationen über ihre Wege und Höhen übertragen. Beide wurden verschiedene Arten von Signalen übertragen, und sie wurden auf einer Tracking-Website namens ADS-B Exchange, die einander näher rückt, gesehen. Das Flugzeug sendete ADS-B-Signale, während Black Hawk Hubschrauber einen [...]
Beide wurden verschiedene Arten von Signalen übertragen, und sie wurden auf einer Tracking-Website namens ADS-B Exchange, die einander näher rückt, gesehen.
Das Flugzeug sendete ADS-B-Signale, während Black Hawk Hubschrauber ein anderes System namens MLAT benutzte.
Solche Flugzeuge verfügen über Bordsysteme, um Flüge in der Nähe zu erkennen, darunter ein Traffic Collage System (TCAS).
Doug Rice, ein pensionierter American Airlines-Pilot, erzählte dem Sender. NBC, dass TCAS nicht unter 213m wirksam ist.
Die Daten der Tracking-Site zeigen, dass American Airlines auf einem stetigen Abstieg in Richtung Washington's Ronald Reagan National Airport im Süden war. Der Hubschrauber flog nördlich entlang des Potomac River, auch auf einem Landeweg.
Die letzte registrierte Höhe des Flugzeugs vor dem Absturz war etwa 200 Meter [200 m] Boden.
