Die Rote Meereskrise wird voraussichtlich mehrere Preise in Kosovo erhöhen

Viele Marineunternehmen haben ihre Frachtschiffe von dem Segeln dieses Meeres verboten und haben sie aufgrund von Huths Angriff auf sie in anderen längeren Richtungen Navigation.

Folglich muss das Unternehmen “Elkos Group” aus dem Kosovo bis zu 6.000 Euro mehr für einen 25-ton-Container aus China bezahlen.

“Von zweitausend bis achttausend Euro hat die Versandkosten erhöht”, sagt der Besitzer Ramiz Kelmendi für Radio Free Europe (REL).

Andere Länder haben bereits gewarnt, dass sie dem Risiko ausgesetzt sind, die Verbraucherpreise zu erhöhen und das wirtschaftliche Wachstum aufgrund der Krise zu verlangsamen.

Wie begann die Krise?
Die Rebellen von Huth im Jemen, unterstützt durch den Iran, haben begonnen, Handelsschiffe am Roten Meer mit Raketen anzugreifen und Ende des letzten Jahres zu fürchten, nachdem der Krieg zwischen Israel und der US-geklärten terroristischen Gruppe Hamas.

Die Angriffe haben trotz der Intervention von westlichen Mächten gegen die Huth Rebellen in diesem Monat fortgesetzt.

Sie haben den Versand auf dem Suez-Kanal, der schnellsten Seeweg zwischen Asien und Europa, verhindert und durch die rund 15 Prozent des weltweiten Seehandels weitergegeben werden.

Folglich haben einige der größten Reedereien Schiffe auf einer viel längeren Strecke um Afrika umgeleitet.

Seetransport Nach der Krise am Roten Meer

Da die Huth-Rebellen den Versand in der Nähe der Küste Jemens und des Roten Meeres behindern, vermeiden viele Unternehmen diese Route in ganz Afrika.

Verzögerung zu drei Wochen
Kelmendi sagt, dass es vor der Krise bis zu vierzig Tage für die Aufnahme eines Containers am griechischen Hafen von Thessaloniki oder Durres in Albanien “now bis zu 60 Tage braucht.

Wir haben ein Jahr Abkommen mit Unternehmen dort [in China] und sie müssen umgesetzt werden... Wir haben keine Sendungen unterbrochen, nur weil es Verzögerungen gibt und wir zahlen teurere Transporte... Die Sendungen enthalten Rohstoffe für Produktionslinien und Endprodukte, wie weiße Technik und elektronische Ausrüstung”, sagt Kelmendi.

Sein Unternehmen gehört zu den größten Händlern, die in Kosovo von dutzenden internationalen Marken zugelassen wurden.

Kelmendi sagt, dass die Erhöhung der Transportkosten derzeit bei den Verbrauchern nicht zu sehen ist, weil “wir mit minimalem Gewinn arbeiten”.

“ ... aber, wenn diese Situation dauert, kann es einen Preiswechsel auf dem Kosovo-Markt geben”, warnt er.

Mit Verzögerungen bei der Aufnahme von Sendungen von Asien nach Kosovo hat sich das in Pristina ansässige Fracht- und Logistikunternehmen “Pro Transport” auch verzögert.

Owner Faton Demaj sagt Radio Free Europe, dass mehrere Container von Produkten wie Spielzeug, Textilien und Werkzeugen, die seit Ende November von Kosovo-Unternehmen bestellt wurden, noch nicht angekommen sind.

Dies erhöht automatisch die Produktpreise auf dem Markt”, sagt er.

Demaj sagt, er hat den Kunden bereits angekündigt, dass es eine erhebliche Steigerung der Transportpreise geben wird, aber nicht mehr spezifiziert.

Alle Informationen, die wir von den Schiffslinien erhalten, in schriftlicher Form senden wir an Unternehmen, mit denen wir zusammenarbeiten. Wir versuchen sie in der Zeit zu informieren”, sagt er.

Wie viel importiert Kosovo aus China?
Kosovo hängt von der Importierung ausländischer Produkte aus den Nachbarländern, aus der Europäischen Union und darüber hinaus ab.

Die Daten der Zentralbank von Kosovo (BQK) zeigen, dass das Land im vergangenen Jahr Produkte von 5,8 Milliarden Euro importiert hat.

Der Exportwert bleibt inzwischen unter einer Milliarde Euro.
Das Kosovo hat nach der CEC etwa 10 Prozent des Außenhandels mit China.

Im Jahr 2022 lag der Importwert aus China bei 548m Euro, im Januar-September 2023 bei 460m.

Für die letzten drei Monate von 2023 hat Radio Free Europe Daten aus dem Kosovo-Zoll bereitgestellt, nach denen Kosovo Waren im Wert von 189m Euro aus China importiert hat.

Wenn der Rekord der letzten zwei Monate von 2023 Als die Krise im Roten Meer bereits im Vergleich zu den letzten zwei Monaten von 2022 begonnen hat, stellt sich heraus, dass der Importwert aus China höher ist.

Nach dem Kosovo Zoll wurden im November und Dezember 2022 mehr als 90m Euro Produkte importiert, während im November und Dezember 2023 über 124m.

Zu den aus China importierten Waren gehören Klimaanlagen, Chromkonzentrationen, Arbeitswerkzeuge, elektronische Zusatzteile von Autos, Smartphones, Matratzen aus verschiedenen Materialien, Kunststoffen, Textilien und so weiter.

Unveränderliche Effekte
Kosovo und andere Länder der Welt haben sich in den letzten Jahren mit steigenden Preisen an Produkten und Dienstleistungen konfrontiert. Dies, wie Russlands Krieg mit der Ukraine hat die Inflation beschleunigt, besonders die Preise für Öl und Lebensmittel zu erhöhen.

Arrian Zeka, Direktor des amerikanischen Wirtschaftsöde in Kosovo, sagt, dass auch die Folgen der Roten Meereskrise für Kosovo unvermeidlich sein werden, da das Land aus China importiert.

Nach ihm wird erwartet, dass es eine Preiserhöhung einiger Produkte gibt, aber das beste “aller ist, dass Lebensmittel, Kosovo sie nicht in großen Mengen aus China und asiatischen Staaten importieren”.

Von dieser Region aus ist Indien die zweite, hinter China, die nach Kosovo exportiert.

Ich hoffe, dass zumindest die Preise für tägliche Verbraucherprodukte, einschließlich Lebensmittel und Nichtalkoholgetränke, nicht weiter steigen werden, sagt Zeka Radio Free Europe.

Kosovo importiert die meisten Lebensmittelprodukte aus den umliegenden Ländern und den EU-Ländern.

Selbst eines seiner Nachbarn, Nordmazedonien, hat durch seine Handelskammer die steigenden Produktpreise infolge der Roten Meereskrise gewarnt.

In dieser Woche sagte der stellvertretende Vorsitzende der Europäischen Kommission Valdis Dombrovski, der die Wirtschaft der 27 EU-Staaten beaufsichtigt, dass der Block das Risiko ausgesetzt ist, die Verbraucherpreise zu erhöhen und das Wirtschaftswachstum aufgrund von Meerestransportsschnitten durch das Rote Meer zu verlangsamen.

Er sagte, dass der Verkehr des Versands durch dieses Meer in einem Monat durch die Angriffe von Huths Rebellen um 22 Prozent gesunken ist.