Hysen Durmish “in Panik”, versuchen, den Skandal zu decken

Auf Facebook, stellvertretend. Minsitri Dumrish hat geschrieben, dass der Staatshaushalt für Hunderte von Tausenden von Euro von einer Vertragsposition beschädigt wurde, um Straßen zu pflegen, die fast unnötig waren, um anzuwenden.

Tut uns leid. Vor einigen Tagen erklärte ich, dass ein Pick-up (Automen) die Straße hinunter bewegt, um Inspektionen zu machen, wo es mit dem Wartungsvertrag einzugreifen muss, für 850 Tausend Euro bezahlt wurde. In der Tat hatte diese Position nicht Kosten für den Staatshaushalt 850 Tausend Euro, sondern 900 Tausend Euro. Die konstanten Angriffe auf uns sind auch, weil es keine solchen Positionen gibt. Von 57 Millionen bis zur Wartung in den letzten drei Jahren sind wir auf 30 Millionen Euro gesunken. Wir halten fort und stoppen nie”, Durmish schrieb.

Was spricht Herr Chairman? Durmish, und warum ist er Panik? 

Anfangs hatte das von Paul Lekaj geführte Infrastrukturministerium im Juli 2019 einen Vertrag unterzeichnet, der als “bezeichnet wurde. Die Routine- und Winterpflege der A7 Auto (Ibrahim Rugova) und A6, von der A7 A6 Kreuzung zum Gewinn in Konjuh, sowie der National N9” Route.

Der Vertrag wurde in zwei Tränen unterteilt.

Lot 1 hatte das Unternehmen “Famis Co HC” USA mit einem Gesamtwert von 4,276,744,89 Euro gewonnen und die Wartung der R7-Autobahn (Morine-Gyurga), Segment 1-5, Schlüssel und Autoaustritt.

Der zweite Teil wurde von der Unternehmensgruppe “Damstation Project & Via Engineering & Urban”, im Wert von 3.500,654,70 Euro, gewonnen: Die Abteilung Bessy-Gugyca, die Kreuzung von A7/A6 nach Konjuh und der Schlüssel zu N2 National Route.

Die Verträge endete im Juli 2022 in der Regierung von Durmish.

Die Verträge bestehen aus mehreren Gesäßen, wie zum Beispiel Salz zu werfen, Schnee zu entfernen, den Körper der Straße zu halten, Wasser zu erhalten - die Anlagen verlassen, Asphalt-, Signal- und Straßenausrüstung zu halten und so weiter.

Aus dieser Ausschreibung bezieht sich Herr Durmish auf die Tränen von 1 Wartungswachen (Morine-Gyurge), Segment 1-5, Schlüssel und Ausfahrt auf der Autobahn. Er hat eine Position des Vertrages veröffentlicht, die deutlich zu einer staggerierenden Zahlung im Vergleich zum Bedarf geworden ist.

Es ist die Position des Vertrages 1.2 genannt “Regelmäßige tägliche Inspektionen der Autobahn, einschließlich Wasserabflussstrukturen und Objekte”. Die Gebühr für sie nach Durmish ist 900 Tausend Euro, während der gesamte Vertrag 4,2m Euro beträgt.

Grundsätzlich gibt es ein Auto, das eingestellt wurde, das die Arbeit inspiziert, und wie Sie wissen, Periscope, diese Inspektionen wurden mehrmals im Jahr durchgeführt, was durch eine staggerierende Geldmenge bezahlt wird.

Aber das ist nicht das Verbrechen, das in diesem Vertrag getan wurde. Aus früheren Berichten von Periscope versucht Durmish, einen Skandal im anderen Vertrag dieser Ausschreibung zu decken, reißt 2 mit dem Segment Bessi-Gyurge, der Kreuzung von A7/A6 bis Konjuh und der Schlüssel zu N2 nationale Route.

Was hat Periscop in diesem Vertrag gefunden?

Das Unternehmen für tear 2 hatte 2019 Verträge mit dem Ministerium unterzeichnet, am Asphaltposten, 0,5 Cent pro m2, da der Marktpreis ca. 5 Euro lag.

Dies wurde getan, um dem Bieter den günstigsten Preis zu erhalten.

Es geht auf jeden Fall um die 5,5 Position, die den neuen SMA Schaltungssitz, 11 mit der durchschnittlichen Dicke von 14 Zoll Korrosion” vermutet. In diesem Vertrag ist diese Position seit drei Jahren das früheste von 210, 600 Asphalt. 0 m2, mit einem Wert von 0,5 Cent pro m2. Die Gesamtsumme beträgt nur 10 Tausend und 530 Euro. Diese Position würde gelten, sofern nicht erforderlich.

Der leistungsstärkste LDK-LVV, tatsächlich nach dem Zusammenbruch der Koalition, ehemaliger Infrastrukturminister Arba Abashi, fand diesen Vertrag gültig. Er hatte auch beschlossen, diese Vertragsposition anzuwenden. Er ordnete den Auftragnehmer an, die Straße mit vier Zoll zu zerstreuen und dann den Asphalt von 210, 600 zu verbreiten. Einhundert Meter. Es geht um den Ort zwischen Komaran und der Cerrotica von Drenas auf beiden Seiten der Straße. Das Unternehmen hatte die Straße erodiert, aber nicht gepflastert, weil der Asphalt sehr teuer war, und dass es ca. 2m Euro kosten würde, die Position, die er für 10 Tausend Euro gesetzt hatte. Das von Abrashi geführte Ministerium hatte das Unternehmen nicht dazu gezwungen, Asphalt in diesem Abschnitt zu legen, sondern hatte das andere Unternehmen (lot 1) gezwungen, einen Straßen Asphalt zu machen, der auch bei einem “Preis für Land” für Asphalt angeboten hatte.

Da der Vertrag drei Jahre gültig ist, hatte der Vertrag auf der Tabelle Hysen Dumrish gefunden. Die Straße war immer noch erodierend, während der Auftragnehmer den Vertrag nicht ablöschte. Es war nicht einmal Dumrish.

Wie bereits erwähnt, sind seine Auftragnehmer das Konsortium von Unternehmen “Damstation Project & Via Engantia& Urban” So war der Geburtsjahr der Gruppe “Dation Project”. Da die Straße nicht asphaltiert wurde, hatte Periscope ein Schreiben veröffentlicht, dass das gleiche Unternehmen es geschafft hatte, eine Ausschreibung für die Straßenpflege zu gewinnen, obwohl es den Vorvertrag nicht abgeschlossen hatte.

Darüber hinaus hat das von Herrn Dumrish geführte Management die technische Zulassung der Straße gemacht, ohne diese Position abzuschließen, auch zuvor verwiesen auf das Unternehmen, damit es die Ausschreibung wieder gewinnen konnte.

Periscope hat festgestellt, dass das Ministerium für Infrastruktur, das vom stellvertretenden Minister geleitet wird, Hysen Dumrish hat auf die geleistete Arbeit verwiesen, auf das Unternehmen “Demastion Project” am Datum 03.03.2022 , für die Durchführung der Arbeiten, noch ohne Vertragsabschluss und mehrere Vertragspositionen abgeschlossen. 

Außerdem hat Periscopi, mit Ausnahme der Bezugnahme auf den nicht abgeschlossenen Vertrag, zwei Prozesse der technischen Akzeptanz der Arbeit auf dieser Straße.

Auch wenn die 5,5-Position des Vertrags, für den die Arbeit vorgestellt wurde, nicht realisiert wurde, wird die technische Akzeptanz von Arbeitsplätzen als noch nicht durchgeführt, die das Ministerium möglicherweise nicht zur Bestellung verpflichtet hätte, obwohl es sie als Artikel eingerichtet hat. Aber wenn der Preis des Unternehmensangebots dieser Nullrealisierungspositionen zu sehen ist, ist offensichtlich, dass sie wirksam gewesen sind, da das Angebot in vielen von ihnen nur 10 Cent gewesen ist, während die begangenen sehr offen sind.

Das Gesetz kennt nicht “Referenz”, sondern ist Zertifikat für durchgeführte Arbeitsplätze

Reference to Public Procure Law - Die LPP, auf die öffentliche Aufträge realisiert werden, hat das Ministerium grenzüberschreitende Kriterien gesetzt, im Gegensatz zum LPP, wenn sie den Begriff"Referenzen erwähnt."

Die Public Procure Ration Commission hat vor einigen Tagen in Fragen und Beschlüssen geklärt, in denen die verschiedenen Parteien die Interpretation des LPP verlangen, reagierte die Institution.

Nein “In einem der 65-70 Bestimmungen des LPP wird im Begriff” erwähnt Referenz” im Sinne des Zeugniss, dass ein Betreiber glücklich einen Vertrag abgeschlossen hat. Dies kann durch den Abschlussbericht der geleisteten Arbeit oder mit Zertifikaten für die Durchführung und/oder das zufriedenstellende Ergebnis der Projekte, die in Artikel 69 der LPP erwähnt werden, bezeugen. Wenn die Compacting Authority jedoch einen Verweis auf eine zufriedenstellende Vertragserfüllung, die Festlegung der Mindestanzahl der Verweise in der Ausschreibungsdatei und in der Bekanntmachung des Vertrages erfordert, sollte die Referenz für Verträge sein, die in der Liste der Verträge festgelegt sind und vom Mitglied der Gruppe gebracht werden sollten, wenn das gleiche der Ausführungsnehmer der entsprechenden Verträge war, so dass die Anwendung als erfüllt wird durch die ganze”, sagt die CRPP-Deutung.

So hat die CAPP ausdrücklich gesagt, dass die Auftraggeber nicht als Kriterien, Anforderungen an die geleistete Arbeit festlegen können, sondern den Abschlussbericht über die Durchführung von Arbeiten oder mit Zertifikaten für die Durchführung und/oder die zufriedenstellende Fertigstellung von Projekten.

Im Referenzdokument wurde die Unterzeichnung durch den ehemaligen Ministeriumssekretär Izedin Bytyqi und den Direktor der Straßeninfrastrukturabteilung Rame Qypeva eingestellt.

Es wird ein wenig von dem Willen des Arztes ausgeübt.

Aufgrund der häufigen Berichte des Vertrages hatte Durmish das Unternehmen beauftragt, den dezidierten Asphalt auf diesem Teil der Straße zu legen.

Im Juli letzten Jahres, auch nachdem der Vertrag abgelaufen ist, hatte das Unternehmen “Via Engantia” zusammen am “Bageri” beschlossen, Straßen Asphalt zu machen. Periscope hat festgestellt, dass nur eine kleine Menge der Straße gepflastert wurde, während der verheerende Teil der Straße erodiert wurde. Es ist heute. Das Engagement des Unternehmens “Bagher” in diesem Projekt ist illegal, da das gleiche Unternehmen nicht unter Vertrag steht.

Es ist kein Geheimnis mehr. Der Minister arbeitet mit Firmenbesitzern “Bagher”.

Ministerium Labor bestätigt asphaltiert ist off limits

Es ist bekannt, dass MMPHI ein Labor beauftragt hat, das Baumaterialien und Konstruktionen untersucht, genannt IMK “Balkan Project” shpk.

In jedem Projekt gehen die Beamten des Ministeriums zusammen mit dem Labor und sehen, ob das etablierte Baumaterial eine Reihe von Standards und Verträgen ist. Sie haben dies mit Asphalt getan, die seit Jahren im Sommer verbreitet wurde.

Periscope Er fragte sich nach Zugang zu den Berichten und das Ministerium hat uns vier Sosh geschickt.

Berichte, die im Juli 2022 erstellt wurden, sprechen von skandalen Werken, die off-limits sind.

Es wird gesehen, dass aggressive Fraktionen aus Asphalt fehlen (Untergruppe)).

Asphalt wird hergestellt, es ist nicht von ferocity, sondern von Kalkstein.

Auch der Bitumenanteil ist gering. (Für die Herstellung von Asphaltbethon als Bindemittel wird Bitumen für kreisförmige Oberflächen verwendet).

Außenparameter sind die Quelle (Steinmehl oder Gewinde ist Gestein - Größe Material, das kleiner als 0,71mm ist. Der Teil des Steinmehls, dessen Körner kleiner als 0,09mm sind, wird als Füllstoff bezeichnet. Der Inhalt der kleinen Partikel beeinflusst den Bitum-Verfestigungsindex, da die Qualität der Bitumen-Mastik (+ Dateiri) von Cohesive-Eigenschaften und Asphalt-Mix abhängt. Mystiques Rolle ist nicht nur, die Aggressionsbohnen zu verbinden, sondern auch die Lücken im Steinrahmen zu füllen).

Vielmehr sollte Asphalt aus vielen Komponenten zusammengesetzt werden, die für Widerstand miteinander verbunden werden, und einige der Anforderungen der Komponente fehlen, einige haben sehr niedrige Werte der Ausdauer. Als Ergebnis machte der Mangel an diesen Komponenten den Preis des Asphalts zu niedrig.

Asphalt ist also eine Mischung aus festen, kompakten Komponenten. Smashing Asphalt ist eine Mischung aus granunudiiertem Zuschlag und bestimmten Bitumen, und es senkt mich alle Körner von Zuschlag in Bitumen umhüllt, und der Agregate ist jedes Material von Steinen Ursprungs, das garantiert in der Gestaltung von Asphaltmischung verwendet werden soll.

Was hat das Ministeriumlabor in diesem Projekt identifiziert?

Die Berichte werden mit mercs geteilt. Zum Beispiel im P-180m Business Park Profil in Corrotica beträgt das erforderliche Verhältnis über 6. 87.

Der Prozentsatz der Draht sollte über 10 betragen, und es erwies sich als 4,77.

Das Labor hat festgestellt, dass die Dicke des Asphalts, in vielen Teilen, unterhalb dieser Quote liegt und bis zu sechs Zoll [2.99 cm],

Das Labor konnte die Art des Bitings nicht identifizieren, da es keine Proben für Voruntersuchungen angeboten wurde.

Der Vertrag übertrifft 700 Tausend Euro

Der zweite Teil des Vertrages wurde an einen Wert von 3.500.654.70 Euro gebunden, während er nicht zu seinen Bedingungen erfüllt wurde, auf dem Autobahn Asphalt, Periscope hat festgestellt, dass es einen Verlust von Tausenden von Euro gab.

Aufgrund des Gesetzes über den Zugang zu öffentlichen Dokumenten erhielt Periscope vor einigen Tagen Zugang von MPHI zu Zahlungsstandorten für diese Ausschreibung. Es ist zu sehen, dass die Gesamtzahlung 4, 302, 924 Euro oder etwa 700 Tausend Euro auf dem Basisvertrag gewesen ist. Diese Summe wird für 41 Stationen bezahlt. 25 Stationen wurden nur von der aktuellen Regierung in 2021-2022 bezahlt. Es gab eine Änderung des Vertrages, und das Amt des National Auditors hat es im Flaggenbericht für MMPHI beschlagnahmt.

Der Zelt am Staatsanwaltschaft

Vor einigen Tagen, Periscop hat gelernt, dass die Strafverfolgung eine Untersuchung zu diesem Vertrag und seiner Verwaltung eingeleitet hat.

“Police investigators, die von der Sonderstaatsanwalt ermächtigt wurden, sind im Ministerium und haben Dateien über die “Routine- und Winterwartung von A7 (Ibrahim Rugova) und A6, von der A7 A6 Kreuzung bis zum Schlüssel zum Konjuh-Projekt, sowie der National N9””, eine Quelle im MMPH für Periscope angekündigt.

In diesem Fall hat Periscope eine Antwort von der Sonderstaatsanwaltschaft angefordert, aber dasselbe hat nicht zur Veröffentlichung dieses Artikels zurückgegeben.

Das Unternehmen “Demastion”, hat vor kurzem einen Gewinner in einer anderen Ausschreibung des Ministeriums für Infrastruktur erklärt. Es geht darum, die Straßen zu signalisieren. /Mentor Buzhala -Periksopi/