Civil Aviation Director: Ich bin das Ziel bestimmter Gruppen, da ich Missbrauch fand

Civil Aviation Director: Ich bin das Ziel bestimmter Gruppen, da ich Missbrauch fand

Der Generaldirektor der Zivilluftfahrtbehörde, Bujar Ejupi, hat reagiert, nachdem die Unionsvereinigung der Zivilluftfahrtbehörde um Entlassung ersucht hat. Durch einen Facebook-Text, Ejupi sagte, die Angriffe auf ihn und AAC's stattfinden, nachdem er berichtet, die Missbräuche, die er gefunden hatte, nachdem sie ernannt wurden, um Position [...]

Durch einen Facebook-Text sagte Ejupi, dass die Angriffe auf ihn und AACs stattfinden, nachdem er die Missbräuche gemeldet hatte, die er nach seiner Ernennung in die Position des Managers in den zuständigen Institutionen gefunden hatte.

Die Zivilluftfahrtbehörde ist das Ziel von Angriffen von bestimmten Gruppen seit I, als Generaldirektor, haben falsche Mittel in AAC gefunden und haben sie an verantwortliche Institutionen gemeldet”, schrieb er.

Ejupi sagte, er stehe jeden Tag vor Erpressung, Druck und Angriffen.

Auf der anderen Seite erwähnt er die Erfolge von AAC aus der Zeit, als er in die Position des Direktors ernannt wurde. /Insider

Bujar Ejupis vollständige und nichtinterventionelle Antwort:

Die Zivilluftfahrtbehörde ist das Ziel von Angriffen bestimmter Gruppen, da ich als Generaldirektor in AAC Missbräuche festgestellt habe und sie zu den zuständigen Institutionen aufgerufen habe. Warum finden jetzt Angriffe auf AAC statt und was ist seit meiner Ernennung zum Generaldirektor geschehen?

1) AAC und ASHNA haben es geschafft, Fluggesellschaften mit Albanien zu öffnen und alle Hindernisse zu überwinden, um den Luftraum mit zwei neuen Linien zu öffnen, die Kosovo und Albanien verbinden. Die Eröffnung dieser Strecken wird voraussichtlich in Eurocontrol veröffentlicht, und die Strecke mit Europa wird dann auf jedem Flug um etwa 30 Minuten verkürzt.

2) AAC wird zusammen mit ASHNA erstmals Zugang zum seit 10 Jahren gewünschten europäischen System E GNOS haben. In diesem Monat wird die ESA voraussichtlich einen Inspektionsbesuch durchführen, der den Beginn des Ansatzes unseres Staates für dieses europäische Dienstleistungssystem markiert.

3) Luftsicherheitsfälle werden in AAC ernsthaft behandelt. Die Untersuchung wurde für über 110 Berichte über den Zusammenbruch von Radari und über 43 Energieverluste bei lebenswichtigen Flugsicherungseinrichtungen (Der Fall wurde von KHAIA untersucht) gefordert. Anfang dieses Jahres hatten wir einen schweren Luftunfall im Luftraum des Kosovo, wo das System auf zwei Flugzeugen aktiviert ist. T CAS gegen die Übereinstimmung dieser beiden Flugzeuge dazwischen. Der Fall wurde KHAIA gemeldet, und dieser Fall wird ohne Hindernisse untersucht und niemanden verschont.

4) Das AAC hat berichtet, dass das Kerozina-Tarifgesetz gebrochen wurde, was zu über 2 Mio. Euro Gewinnen des Wirtschaftsteilnehmers führte. Der Fall wurde von AAC unverzüglich der PPP-Kommission vorgelegt, da sofortige Schritte erforderlich sind, um den Verstoß gegen das mehrjährige Recht in ANP zu verhindern. Die AAC hat sich zum ersten Mal mit Marktöffnungen und signalisierte Missbrauch mit dem Monopol auf den Verkauf der Kerozina am Flughafen befasst.

5) Das AAC-Management hat kürzlich festgestellt, dass die extrem hohen Tarife des Flughafens in der Vergangenheit nie von AAC genehmigt wurden. Obwohl AAC gesetzlich verpflichtet ist, Flughafentarife anzunehmen und zu regulieren, wurden diese Gebühren nie von AAC als Teil der Verantwortung des Department for Economic Regulatory behandelt.

6) AAC-Inspektoren wurden aufgefordert, die Entwicklung von Tätigkeiten für die von ihnen überwachten Betreiber einzustellen, um Interessenkonflikten vorzubeugen.

7) Die AAC hat der Kosovo-Polizei und dem Department of Economic Crimes wegen Manipulation/falsifizierung von Verkehrscontrollerlizenzen durch AAC-Beamte berichtet.

Die AAC hat den Mietvertrag des AAC aufgehoben und in staatliche Objekte übernommen und den Staatshaushalt im Wert von über 400.000 Euro pro Jahr gespart.

9) Die AAC hat Fälle von Missbrauch von Zehntausenden Euro an die Staatsanwaltschaft gemeldet, Zahlungen an Mieter und von AAC im Vertrag bezahlt.

10) AAC hat die Achtung und Pflichten aus der Arbeitsbeziehung im Sinne des Gesetzes Nr. 03 L-212 von Arbeit und Vertrag gefördert. Darüber hinaus wurden die Mitarbeiter ermutigt, den Arbeitsplan in dieser staatlichen Einrichtung für Arbeitsplätze und Verantwortlichkeiten zu verwenden, die sich aus Verträgen mit AAC ergeben, anstatt für zweite oder dritte Arbeitsplätze.

11) Die AAC hat Fälle von hohen Zahlungen ohne rechtliche Gründe an die Staatsanwaltschaft sowie ohne notwendige Qualifikationen verboten und gemeldet.

12) AAC hat dem Staatsanwalt über Amtsmissbrauch durch AAC-Beamte berichtet. Fälle von Budgetmissbrauch in Form von Medien oder Abdeckung von persönlichen Ausgaben als offizielle Reisen eingestuft wurden an die Anti-Korruption Agentur (AKK), die nach der Konspiration, dass es Elemente der kriminellen Arbeit hat den Fall an den Staatsanwalt geschickt.

13) Die AAC hat dem Staatsanwalt über die Fortschritte im Dienst gegen die geltenden Gesetze berichtet, in den Fällen, in denen verschiedene Beamte freie Lohnerhöhungen ohne Änderungen bei der Beschreibung der Aufgaben profitiert haben.

14) AAC hat begonnen, nicht-tolerative Strategien zur Schaffung und bestehenden illegalen Positionen, Abteilungen mit nur einem Direktor und keine Mitarbeiter umzusetzen!

15) Das AAC hat mit der Umsetzung von Absatzförderungsmaßnahmen für Fachleute begonnen, die im Bereich der Luftfahrt Hintergrund- und Berufsschulbildung sind und an der Übernahme von Zuständigkeiten beteiligt sind, die ausschließlich auf ihren beruflichen und pädagogischen Leistungen beruhen.

16) Die AAC hat dem MPB Entwürfe für innerstaatliche Regelungen vorgelegt und wird in Zusammenarbeit mit dem Ministerium die Verordnung nach den für Beamte geltenden Rechtsvorschriften abschließen.

17) Auf Antrag von AAC und mit Unterstützung von KFOR und I CETRA werden Sicherheitsaudits bei AAC und ASHNA durchgeführt, und die Bereiche, die zur Verbesserung und Erreichung internationaler Normen für die zivile Luftfahrt erforderlich sind, werden identifiziert.

Die ESA und ich berichten, dass CETRA bewusst von bestimmten Personen/Wegen falsch interpretiert wird, und zwar unter keinen Umständen von einem nicht funktionsfähigen AAC, sondern von der Notwendigkeit einer weiteren Verbesserung und der Fortsetzung der bereits in AAC eingeleiteten Reformen.

Die negativen Antworten auf meine Forderung nach Legitimität, als Direktor der AAC-Institution, zeigen den Grad an Einfluss und Widerstand, der meine Bemühungen um Transparenz und positive Veränderung in dieser Institution konfrontiert und zur bewussten Abkehr von Fokussierung von professionell Aufseher AAC's rechts auf die Feigen und voreingenommenen Themen in Bezug auf meine Position als Generaldirektor führen.

Als Direktor von AAC tut es mir leid, dass ich mich mit täglichen Angriffen, Druck und Erpressung auseinandersetzen muss.

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