BM 800.000 Jobs in der gefährdeten Automobilindustrie

Stelantis, einer der weltweit größten Autohersteller, in denen Opel auch tätig ist, setzt viel Druck auf die britische Regierung: entweder sofort wiederverhandeln einen Teil des Brexit-Handels mit der EU oder es muss seine Fabriken in Großbritannien schließen. Großbritannien droht Hunderte von Tausenden von Arbeitsplätzen zu verlieren. Stelantis ist ein holländisches Unternehmen mit Sitz in den Niederlanden und beschäftigt in einigen Ländern rund 250.000 Mitarbeiter.

Was ist das?

Ab dem nächsten Jahr werden strengere Vorschriften für Industrieprodukte zwischen der EU und Großbritannien umgesetzt. Unter dem Brexi-Vertrag müssen 45 Prozent der Komponenten von Elektroautos ursprünglich aus Großbritannien oder der Europäischen Union stammen, um in das steuerfreie EU-Gebiet zu exportieren. Ab 2027 sollten bis zu 65 Prozent dieser Länder geboren werden.

Danger ist wirklich.

Dies ist sehr schwierig zu tun, sagt Mike Howes, Generaldirektor der britischen Automobilindustrie Handelsverband. Batterien, die einen Großteil des Wertes von Elektrofahrzeugen ausmachen, sind schwer zu lokalisieren. Die lokale Produktion kann die Nachfrage nicht befriedigen, sagt er.

Es besteht ein echtes Risiko, dass die Autohersteller Zölle für die Exporte in die EU bis zum nächsten Jahr zahlen müssen. Elektrische Batterien werden wahrscheinlich außerhalb der EU gekauft werden müssen, und die meisten von ihnen werden wahrscheinlich aus Asien, China oder Südkorea kommen.

800.000 Jobs im Einsatz

Andy Palmer, ein Experte für Automobilindustrie und Nissans ehemaliger Manager, befürchtet, dass dies nicht nur etwa 5.000 Mitarbeiter in Stelantis betreffen wird. Insgesamt sind rund 800.000 Arbeitsplätze in Großbritannien mit der Automobilindustrie verbunden, sagt Palmer.

Die britische Regierung muss jetzt dringend handeln: Das Wichtigste ist es, Batteriehersteller und andere Autohersteller in BM zu verwandeln, sagt Palmer.

Inzwischen muss Großbritannien die Verhandlungen mit der EU fortsetzen, um bessere Bedingungen zu erreichen. Andere Automobilhersteller, darunter auch der Verband der deutschen Automobilindustrie, suchen dies.

Wird Labus profitieren?

Die Oppositionspartei ist ebenfalls beteiligt. Weil das Versprechen vieler konservativer, dass alles besser mit Brex sein wird, schlimmer wird. Das Brex-Abkommen funktioniert nicht, sagt Lab Leader Keir Starmer. Ziel der Laboristen ist es, diesen Deal zu verbessern, um Brex zu arbeiten. Es ist also möglich, dass schlechte Nachrichten wie dies aus der Automobilindustrie Labus 2025 eine Macht für die bevorstehende Wahl geben wird. / DW