Andere westliche Unternehmen verlassen Russland

Was haben diese Unternehmen im Grunde gemeinsam? Toyota aus Japan, Nokia Tyre aus Finnland, Continental aus Deutschland, TotalEnergies und Leroy Merlyn aus Frankreich, Ikea aus Schweden, Smurfit Kappa aus Irland, Swarovski aus Österreich? In nur einem Monat, im März 2023, zogen sie alle ganz oder teilweise aus Russland zurück oder kündigten ihren zukünftigen Verkauf auf den russischen Markt an.

Diese Liste soll auch mit Volkswagen abgeschlossen werden. Der größte Autohersteller Europas hatte Mitte März beschlossen, seine Fabrik in Kalugla zu übergeben, aber seine Vermögenswerte wurden von einem russischen Gericht eingefroren. Und zweiter kommt Hankel: Seit Februar kündigte der deutsche Chemieproduzent an, im ersten Quartal 2023 seine elf Fabriken in Russland zu verkaufen.

Einige Welle des Verkaufs seit dem russischen Angriff auf die Ukraine

Sieht so aus wie eine riesige neue Welle von Attraktionen von westlichen Unternehmen. Die erste und wichtigste fand Ende Februar, Anfang März 2022, als viele ausländische Unternehmen beschlossen, ihre Aktivitäten auf dem russischen Markt unmittelbar nach dem massiven Angriff Russlands auf die Ukraine auszusetzen. Sie schließen Geschäfte herunter, verbieten Produktion, Investitionen und Exporte nach Russland und begannen, zu sehen, wie sich die Dinge abwenden würden.

Aber viele Unternehmen handeln bereits auf das Prinzip “Beispiele sind die britische BP-Ölgruppe, die amerikanische Fast-Food-Kette McDonald's, die deutsche Autohersteller Daimler Truck und die DIY Obi-Kette. Oder Französischer Automobilhersteller Renault: Im Mai verkaufte er einfach die Beteiligung an den Herstellern von Lada Avtovaz, dem russischen Automobilforschungsinstitut NAMI und der gesamten Moskauer Fabrik an die Stadtregierung.

In den folgenden Monaten folgten die Wellen der Anziehung. So waren im Oktober die bemerkenswertesten Beispiele, die auf die Automobilindustrie beschränkt werden sollen, die deutsche Mercedes-Benz-Gruppe, die amerikanische Ford Corporation sowie der japanische Hersteller Nissan, die auch seine Fabrik und Forschungszentrum am NAM-Institut verkauft haben.

Der Eigentümer von Western Assets war oft das lokale Management, das in der Regel nicht Kapital und Wissen fehlt, um den Verkäufer angemessen zu bezahlen und für die technologische Entwicklung von erworbenen Fabriken.

Eine neue Welle von Disarray umfasst daher die russische Automobilindustrie, vor allem in den erfolgreichsten Vorkriegsgruppen der Ukraine -- in Kalugla, südwestlichen Moskau und in der Region Sankt Petersburg.

Warum ist Moskau nun mehr Geschäftsumsatz möglich?

Ab dem 5. März gehört die Kalugla Motorölfabrik nicht mehr zur französischen Gruppe TotalEnergies. Am 8. März berichtete der Kontinent über “erweiterte Ausführungen” über den Verkauf des Clapla Tire Plant, mit <x2 behördlicher Genehmigung” noch aus. Am 14. März wurden solche Genehmigungen an den finnischen Hersteller Nokia Tyre erteilt: Die Fabrik nahe St Petersburg wurde von der russischen Ölgruppe Tatneft gekauft. Am 16. März kündigte der Kreml an, dass er für den Transfer der Toyota-Fabrik nach St. Petersburg zum NAM-Institut arbeitete.

Es scheint, dass einige westliche Investoren die Möglichkeit (oder die Erlaubnis) finden, mindestens jedes Geld für ihre Vermögenswerte in Russland zu erhalten. Andere hingegen müssen ihre Vermögenswerte aufgeben, damit sie legal den russischen Markt verlassen und vor möglichen Beschwerden geschützt werden können, sieht eine aktuelle Kreml-Entscheidung eine Steuer in Höhe von zehn Prozent des Marktwerts vor. In einigen Fällen kann es auch die Möglichkeit einer möglichen Rückgabe und vielleicht zumindest teilweise Rückgabe der Immobilie sein.

So könnten wir fragen, welche Logik Moskau führt (einige Entscheidungen werden von Wladimir Putin persönlich getroffen), wenn er Unternehmen aus dem <x0) Autorisiert. Eine weitere Frage betrifft: Warum ist ein Jahr nach dem Beginn des großen Aggressionskriegs Russlands die Zahl solcher Berechtigungen schnell zunimmt? Ist es ein Zufall oder eine Tendenz?

Die Tatsache, dass diese Vereinbarungen lange vorbereitet sind, argumentiert zugunsten der Chance. So hatte Toyota bereits im September 2022 die endgültige Schließung der Anlage in Sankt Petersburg angekündigt, Total Energies hatte die Produktion in Kaluga bereits Ende April 2022 gestoppt. Das Beispiel von Ikea zeigt, dass der Verkauf von russischen Aktivitäten ein ganzes Jahr dauern könnte. Die schwedische Gruppe hatte kurz nach der russischen Invasion der Ukraine geschlossene Möbelgeschäfte, konnte aber am 24. März ihren neuen Besitzer in die einzige letzte seiner drei Fabriken in Russland übergeben.

Einige westliche Unternehmen hofften auf günstige Verkäufe

Klar, einige westliche Unternehmen wollten noch etwas von ihren russischen Vermögenswerten nehmen, anstatt sie vor dem Schrecken der russischen Aggression völlig zu entlassen. Neben Ikeas, Nokia oder Hankel, bereits erwähnt, ist der Verpackungsspezialist Smurfit Kappa auf dieser Liste. Das irische Unternehmen erklärte den Austritt aus Russland im April 2022, beendete jedoch nur den Verkauf von drei Fabriken in der Region Sankt Petersburg und einer Fabrik in Moskau am 23. März 2023.

Die Tatsache, dass der Verkauf von Vermögenswerten in Russland ist so kompliziert und dauert viel Zeit ist auf jeden Fall auf den vernünftigen Wunsch der Käufer, den Preis zu reduzieren. Ein weiterer Grund kann sein, dass die russische Regierung bewusst die Erlaubnis verweigert hat, in der Hoffnung, dass einige westliche Investoren entscheiden könnten, zu bleiben.

Aber später im frühen Jahr 2023, als der Jahrestag des Angriffs in der Ukraine und ohne Ende des Krieges angegangen war, wurden diese Hoffnungen gelöscht. Es kann also angenommen werden, dass Moskau eine schnellere Genehmigung erteilt hat, um in die Service-Fabriken zurückzufahren, die zumindest halbwegs gestoppt wurden, oder schließlich die Produktion neuer Eigentümer zu gewährleisten. Dies könnte einer der Gründe für die gegenwärtige Evakuierungswelle sein. /dw