Scandalous: Der Verdacht, dass Korruption im Ministerium von Leburn Ali etwa 2 Millionen Euro bei King's COron

Bis 2020 hatte die Straße mehrere Meilen auf beiden Seiten der Magistraten von Komoran in die Nähe des Business Park erodiert. Und im Jahr verließen wir zurück, nur ein Teil davon wurde beschlossen, auf beiden Seiten asphaltiert zu werden. Dies war, weil das Unternehmen keinen Gewinn verdiente, sogar fast 2m Euro zu verlieren, da, als es den Zuschlag gewonnen hatte, seine Position für Asphalt in das Angebot um nur 5 Cent m2 platziert wurde und andere Positionen, die unvermeidlich durchgeführt werden, klar aufgenommen hatte.

MMPHI als Auftragnehmer zwang ihn nicht, die 4cm Asphaltschicht zu legen. Durch eine Provision akzeptierte er seinen Job und zahlte sein Geld 20 Prozent mehr als den Wert des Vertrages.

Dieser kleine Raum, der im vergangenen Jahr asphaltiert wurde, ist aus Standards, die die Lebenserwartung und Effizienz der öffentlichen Gelder zu diesem Zweck garantieren. Das Ministerium für Infrastruktur hat dies offiziell bestätigt.

Ministerium Labor bestätigt asphaltiert ist off limits

MMPHI hat ein Labor beauftragt, das die Prüfung von Baustoffen und Baustoffen durchführt, genannt IMK “Balkan Project” shpk.

In jedem Projekt gehen die Beamten des Ministeriums zusammen mit dem Labor und sehen, ob das etablierte Baumaterial eine Reihe von Standards und Verträgen ist. Sie haben dies mit Asphalt getan, die seit Jahren im Sommer verbreitet wurde.

Periscope Er fragte sich nach Zugang zu den Berichten und das Ministerium hat uns vier Sosh geschickt.

Berichte, die im Juli 2022 erstellt wurden, sprechen von skandalen Werken, die off-limits sind.

Es wird gesehen, dass aggressive Fraktionen aus Asphalt fehlen (Untergruppe)).

Asphalt wird hergestellt, es ist nicht von ferocity, sondern von Kalkstein.

Auch der Bitumenanteil ist gering. (Für die Herstellung von Asphaltbethon als Bindemittel wird Bitumen für kreisförmige Oberflächen verwendet).

Außenparameter sind die Quelle (Steinmehl oder Gewinde ist Gestein - Größe Material, das kleiner als 0,71mm ist. Der Teil des Steinmehls, dessen Körner kleiner als 0,09mm sind, wird als Füllstoff bezeichnet. Der Inhalt der kleinen Partikel beeinflusst den Bitum-Verfestigungsindex, da die Qualität der Bitumen-Mastik (+ Dateiri) von Cohesive-Eigenschaften und Asphalt-Mix abhängt. Mystiques Rolle ist nicht nur, die Aggressionsbohnen zu verbinden, sondern auch die Lücken im Steinrahmen zu füllen).

Vielmehr sollte Asphalt aus vielen Komponenten zusammengesetzt werden, die für Widerstand miteinander verbunden werden, und einige der Anforderungen der Komponente fehlen, einige haben sehr niedrige Werte der Ausdauer. Als Ergebnis machte der Mangel an diesen Komponenten den Preis des Asphalts zu niedrig.

Asphalt ist also eine Mischung aus festen, kompakten Komponenten. Smashing Asphalt ist eine Mischung aus granunudiiertem Zuschlag und bestimmten Bitumen, und es senkt mich alle Körner von Zuschlag in Bitumen umhüllt, und der Agregate ist jedes Material von Steinen Ursprungs, das garantiert in der Gestaltung von Asphaltmischung verwendet werden soll.

Was hat das Ministeriumlabor in diesem Projekt identifiziert?

Die Berichte werden mit mercs geteilt. Zum Beispiel im P-180m Business Park Profil in Corrotica beträgt das erforderliche Verhältnis über 6. 87.

Der Prozentsatz der Draht sollte über 10 betragen, und es erwies sich als 4,77.

Das Labor hat festgestellt, dass die Dicke des Asphalts, in vielen Teilen, unterhalb dieser Quote liegt und bis zu sechs Zoll [2.99 cm],

Das Labor konnte die Art des Bitings nicht identifizieren, da es keine Proben für Voruntersuchungen angeboten wurde.

Obwohl es nicht ein Auftragnehmer dafür war, wurde der Asphalt in Corrotrica von der Firma “Bager” gepflastert. Company this to its owner, Deputy Minister of Infrastructure Hysen Dumrish, has said er has a friend. Der identifizierte Asphalat, der derzeit produziert wird, wird von “Kosovo Asfat”, dem Unternehmen, das im Namen des Sohnes des Besitzers von “Bager” ist, hergestellt.

Warum wurde der erodierte Teil nicht asphaltiert?

Anfang Juli 2019 hatte das Infrastrukturministerium einen Rahmenvertrag für drei Jahre unterzeichnet “die Routine- und Winterwartung der A7-Auto (Ibrahim Rugova) und A6, von der A7-A6-Kreuzfahrt bis zum Gelenk in Konjuh, sowie der National N9” Strecke.

Der Vertrag wurde in zwei Tränen unterteilt.

Der zweite Teil wurde von der Unternehmensgruppe “Damstation Project & Via Engineering & Urban” gewonnen, im Wert von 3.500,654,70 Euro. Lot 2 befasst sich mit der Wartung: Das Bessy-Gugyca-Department, die Kreuzung von A7/A6 nach Konjuh und der Schlüssel zur N2-Nationalstrecke.

Der Vertrag war bis Ende Juli 2022 fällig. So wurde die Straße von Unternehmen “Damstation Project Project & Via Engineering& Urban” ausgegraben

Es wird gesagt, dass es eine Korrosion von 220 tausend m2 m2 Asphalt gab, die derzeit über 7 euro m2 Faser Asphalt auf dem Markt kostete, was das Unternehmen bei Asphalt etwa 1,5 m Euro kosten würde. Aber das Unternehmen hat nach dem in der KRPP veröffentlichten Vertrag auf der Vertragspreisliste, Kapitel 5, das mit “Beibehaltung der Asphaltschichten” zu tun hat, die Punktzahl 5,5 die neue SMA Schaltungsposition “, 11 mit einer durchschnittlichen Dicke von 4cm Korrosion” vorausgegangen. In diesem Vertrag ist seit drei Jahren der Betrag von 210, 600 erstmals für diese Position. 0 m2, mit einem Wert von 0,5 Cent pro m2. Die Gesamtsumme beträgt nur 10 Tausend und 530 Euro.

So scheint es, dass das Unternehmen zu niedrigen Preisen zu dieser Position nur angeboten hatte, um den Vertrag zu gewinnen, nicht zu zählen, dass Straßen Asphalt erforderlich wäre, während es in anderen Positionen extrem hohe Preise eingerichtet hatte. Zum Beispiel, wenn er weiß, dass es nur ein Bedarf für die Reparatur eines Teils der Straße auf dem Feld gibt, hatte er einen Preis von 12 Euro pro m2 für die 5.2 “rooting der Lücken, Gleise, Risse der Schaltschicht bis 4 cm dick” gesetzt. Die Intervention für diese Position war um 1200m2 zu einem Preis von 14.400 Euro vorausgegangen. 99 Tausend Euro sollen mindestens 2 Mal pro Jahr des Bezirksraums für 165km gereinigt und gewaschen werden, was 600 Euro Prozent ausmachte. Die meisten Positionen hatten einen Preis von 10 Cent.

Periscope Es hat den Zugang zu Zahlungen in jeder Position beantragt, aber der MMPH hat bezahlte Blanco-Zahlen erbracht, ohne zu wissen, welche Position sie begangen haben.

Basierend auf diesen Zahlungen ist zu sehen, dass rund 700 Tausend Euro mehr als der Gesamtwert des Vertrages bezahlt wurden.

2019 wurde es 741, 378 Euro bezahlt.

2020: 959, 508 Euro

2021:1, 972, 846 Euro

2022: 525, 692 Euro

Während der Wert des unterzeichneten Vertrages 3.5m Euro, Ministerium bezahlt um 4.2m EuroOder der Vertrag hat sich um etwa 20 Prozent erhöht.

Basierend auf dem Vertrag Periscope-Säge hatte MMPHI längst gesehen, dass es auf 30 Prozent zunimmt. Der Vertrag jedoch, sofern er ausgeführt werden kann und unter 30 Prozent des Gesamtwerts.

Eine technische Zulassung wurde auf dem Weg gemacht

Periscope hat festgestellt, dass das Ministerium für Infrastruktur Referenzen für die geleistete Arbeit für das Unternehmen “Demastion Project” am Datum 03.03.22 für die Ausführung der Werke ausgestellt hat, ohne dass der Vertrag abgeschlossen wurde und keine Vertragspositionen abgeschlossen wurden. Es geht also um Projektreferenzen “Wartung des A7 Highway Ibrahim Rugova”.

Auch, außer dieser Verweis auf den Vertrag, der nicht beendet wurde, Periscope Es hat auch zwei Prozesse zur technischen Akzeptanz der Arbeit auf dieser Straße.

Wie aus den ausgestellten Dokumenten des Ministeriums hervorgeht, ist die technische Akzeptanz der Werke für 2019/2020, in denen die 5.5-Position nicht realisiert wurde, 0.

Auch die technische Akzeptanz der Arbeit für 2020/2021, das gleiche Projekt, in dem die 5.5-Position nur 840m2 erreicht wurde, von 210.600.000 m2, war die erste in Paramas und Paragari.

Reference to Public Procure Law - Die LPP, auf die öffentliche Aufträge realisiert werden, hat das Ministerium grenzüberschreitende Kriterien gesetzt, im Gegensatz zum LPP, wenn sie den Begriff"Referenzen erwähnt."

Die Public Procure Ration Commission hatte diese einige Tage früher in Fragen und Antworten geklärt, wo verschiedene Parteien die Interpretation des LPP verlangen, antwortet die Institution:

“unzu keiner der 65-70 Bestimmungen des LPP wird im Begriff erwähnt” Hinweis” im Sinne der Beweise, dass ein Betreiber einen Vertrag zufriedenstellend unterzeichnet hat. Dies kann dem Abschlussbericht der geleisteten Arbeit oder der Zertifikate zur Durchführung und/oder dem zufriedenstellenden Ergebnis der Projekte, die im 69. Artikel bei LPP erwähnt werden, bestätigt werden. Wenn die Rechnungswesensbehörde jedoch eine Referenz für eine zufriedenstellende Vertragserfüllung benötigt, die Mindestnummer der Verweise in der Ausschreibungsdatei angegeben und in der Mitteilung über die Gegenvertragserfüllung angegeben ist, sollte die Referenz für Verträge sein, die in der Vertragsliste angegeben sind und vom Mitglied der Gruppe gebracht werden sollten, wenn das gleiche der Ausführungsnehmer der jeweiligen Verträge war, um zu berücksichtigen, dass die Forderung durch die Gesamtnummer” erfüllt wurde, sagt die Auslegung der CCPP.

So hat die CAPP ausdrücklich gesagt, dass die Auftraggeber nicht als Kriterien, Anforderungen an die geleistete Arbeit festlegen können, sondern den Abschlussbericht über die Durchführung von Arbeiten oder mit Zertifikaten für die Durchführung und/oder die zufriedenstellende Fertigstellung von Projekten.

Im Referenzdokument wurde die Unterzeichnung durch den ehemaligen Ministeriumssekretär Izedin Bytyqi und den Direktor der Straßeninfrastrukturabteilung Rame Qypeva eingestellt.

Durmish suchte nach Untersuchung

Der stellvertretende Ministerpräsident Hysen Durmish hat eine äußerst kontroverse Erklärung abgegeben, gegen die Entscheidung des Ministeriums, den er über die Werke, die er getan hat, verweist. Seine Aussage schien in der Qualität der Person, die als unabhängig vom Dienst tätig ist, und nicht als Haupt Autorität dort zu sein.

Nach all diesen Aktionen sagte Herr Drumishi im letzten Jahr in einem Fernsehinterview, dass mit dem Vertrag, der noch für ein paar Tage gültig war, der von “Dmastion” durchgeführt wurde, die Verfolgung ergriffen werden sollte.

Wir haben Situationen, in denen der Asphaltpreis 1 Cent und 5 Cent liegt. Zu Marktpreisen für diese Position ist es 10 Euro, jetzt ist es noch mehr. So gab es eine 200 Tausend m2 Position, der Preis für den Vertrag war 5 Cent, die für alle 10.000 Euro und der Marktpreis ist 2 Millionen Euro, und dann hat es nicht die Arbeit getan, weil es bereits vereinbart hat, dass wir diese Position schneiden und Sie den Vertrag erhalten, aber Sie bekommen den Job. Und dadurch müssen Gerichte und Staatsanwaltschaften übernommen werden”, Durmish sagte in einem Interview für ATV.

Nach diesem Interview wurde das Unternehmen “Bagher” unter dem Vertrag ermächtigt, einen kleinen Teil dieser Strecke zu asphaltieren, und nach Berichten ist Asphalt aus den geforderten Standards. Die lange - stehende Straße wird mit einem neuen Vertrag gepflastert, der etwa 2 Millionen Euro kosten wird. /Mentor Buzhala - PERISCOP/

Bericht 1 (Here)

Report 2 (Here)

Bericht 3 (Here)

Bericht 4 (Here)