Wo waren die modernen Eisenbahnen?

Von der Kosovo-Regierung sagen sie, sie arbeiten an dem Netzwerk, das Kosovo mit den Ländern der Region und darüber hinaus verbindet, aber wenn alle Werke fertig sind, ist es unbekannt.

Wichtig ist, dass es darum geht, alle Kosovo-Bahnen innerhalb des Territoriums Kosovos und diejenigen, die mit internationalen Korridoren in Verbindung stehen, so schnell wie möglich zu beenden, aber es ist auch bis zu Fonds, die zur Verfügung gestellt werden können”, sagt der stellvertretende Außenminister für Raumplanung und Infrastruktur Hysen Durmishi Radio.

Nach ihm wird erwartet, dass das Eisenbahnnetz, das Kosovo mit Nordmazedonien verbindet, bis Ende des Jahres fertiggestellt werden soll, Werke im Eisenbahnnetz mit Serbien in der Nähe der Abfahrt, während das Netzwerk mit Albanien in der Machbarkeitsstudie oder die Bewertung des Plans ist.

Durmish sagt, dass die Rehabilitation des Kosovo Fushe Schienennetzes é Hani von Elez, in Richtung Nordmazedonien und Fushe Kosova Mitrovica, bis Leshak, an der Grenze zu Serbien, fast 100m Euro betragen wird.

Die Kosten für andere Eisenbahnen, die in der Phase der Machbarkeitsstudie sind, sind unbekannt.

Durmish sagt, die Werkzeuge sollen durch Darlehen von internationalen Finanzmechanismen gesichert werden.

Er gibt keine Fahrpläne für, wenn diese Bahnlinien beendet werden konnten.

Der “ist nicht in diesem Jahr”, er weist heraus.

Im Jahr 2018 als Kosovo-Premierminister Ramush Haradinaj Kosovos Premierminister war, hat sich die Regierung verpflichtet, bis 2022 das Kosovo Fushe Kosova-Zugnetz, das Hani von Elez und Fushe Kosovo Leshak, fertiggestellt zu haben.

Regierungsbeamte haben der Welt gesagt, dass finanzielle Mittel von der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung bereitgestellt werden (BERZH), während eine Menge der Regierung des Kosovo teilen wird.

“Infracos”: Arbeitsvolumen nicht zufriedenstellend
Trotz der Bemühungen hat Radio Free Europe nicht mit Infrakos Unternehmen in Kontakt zu treten, das mit dem Eisenbahnnetz des Kosovo arbeitet, um die Gründe für Verzögerungen bei der Umsetzung der Werke zu erfahren.

Aber in einem Bericht von “Infracos” über die Arbeit dieser Institution im Januar, März 2022 wird gesagt, dass die Arbeit fortgesetzt, aber nicht mit der erwarteten Intensität.

“In diesem Quartal hat die Arbeit an der Realisierung des Projekts für die Rehabilitation des 10. Kosovo Railway Line Fush Khan von Elez fortgesetzt, aber das Volumen der begangenen Arbeitsplätze war nicht zufriedenstellend”, sagt der “report. Infracos”.

Die Gründe für die Verzögerungen werden nicht gegeben. Der Bericht weist darauf hin, dass “eine relativ gute Arbeit” bei der Ausarbeitung von “technischem Design” für die dritte Phase der Rehabilitation der Mitrovica Eisenbahn Lishak durchgeführt wurde und das Projekt voraussichtlich bis Juni 2023 abgeschlossen werden soll.

Avd: Die Sanierung von Eisenbahnen billiger als die Errichtung von Autobahnen
Sadullah Avdiu, Professor für Eisenbahndesign an der Fakultät für Bau und Architektur in Pristina, erklärt Radio Free Europe, dass Eisenbahnen die Priorität der Regierungen sein sollten.

“Investitionen in die Eisenbahninfrastruktur sind aufgrund des flachen Geländes Kosovo nicht teuer. In der Zwischenzeit können Autos, Lokomotiven... je nachdem, wie modern sie sind, mehr kosten. Aber mit diesen bestehenden Lokomotiven können wir nicht auf das internationale Netzwerk sperren”, sagt Avdiu.

Nach ihm würde die Rehabilitation der Eisenbahnen Kosovo mehrmals weniger kosten als die Bauautos.

Kosovo hat 1,4 Milliarden Euro aus seinem Budget für Autobahnen ausgegeben, die es mit Albanien und Mazedonien verbinden.

Die Eisenbahninfrastruktur bleibt inzwischen Track, Lokomotive und veraltete Autos. Viele Bahnhöfe sind auch in ernstem Zustand.

In vielen Ländern gibt es keine Waschmaschinen, wo Bahnen überqueren - Landstraßen.

Aufgrund der technischen Bedingungen auf den aktuellen Bahnstrecken können Züge mit Geschwindigkeiten von bis zu 30 Meilen [50 km] pro Stunde bewegen. Mit Eisenbahnrenovationen bis zu 150 Meilen pro Stunde.

Die Eisenbahnen des Kosovo sind seit Anfang der 1990er Jahre nicht richtig gepflegt worden, als die Kriege sogar auf dem Gebiet des ehemaligen Jugoslawiens begonnen haben, und ihre Degradation ist Jahr für Jahr fortgesetzt.

Albaniens Eisenbahnlinie fokussiert
Der stellvertretende Minister für Raumplanung und Infrastruktur Hysen Durmishi sagt, dass der Fokus nun auf ein neues Eisenbahnprojekt, Priština, Durres, wurde, für das Kosovo und Albanien Abkommen unterzeichnet haben.

Durch diese Linie, einen trockenen Hafen in Pristina und einen neuen Hafen in Durres, für den das Projekt auch existiert.

Der stellvertretende Ministerpräsident Durmish sagt, dass die Arbeitsgruppen in Kraft sind und die Machbarkeitsstudie für beide Projekte voraussichtlich bis Ende dieses Jahres abgeschlossen werden soll.

Nach ihm sollen die Mittel für beide Projekte von Mitteln der Europäischen Union bereitgestellt werden, aber auch von den Budgets zweier Staaten.

Kosovo Railway History
Der Bau der Kosovo-Bahn begann 1874.

Die erste Eisenbahnstrecke war in der Residenz von Elez' Hani Ése Fushë Kosovo Mitrovica, um auf andere Weise zu folgen.

Die Eisenbahn des Kosovo hat eine Länge von etwa 333km.

Kosovo Züge, sobald sie auf internationalen Linien verteilt sind, werden nun von einer relativ kleinen Anzahl von Menschen ausgenutzt.

Laut Daten der Kosovo Statistics Agency für das erste Quartal 2022 beträgt die Anzahl der Passagiere, die den Zug als Reisetool genommen haben, rund 13.000. Im Vergleich zum ersten Quartal 2021 ist die Anzahl der Passagiere um 25 Prozent gesunken.