Kurti Minister übermitteln den illegalen “Vertrag” mit Limaku

Im Jahr 2019 hatte der damalige Finanzminister Iron Murati, als unabhängiger Analysten, in einer langen Überprüfung mit seiner Unterschrift als illegaler Vertrag von 34m Euro zwischen der Regierung und dem türkischen Unternehmen Limak vorgeschrieben.

“Der Vertrag zur Erweiterung des Flughafens Pista” war eine Investition des Geldes des Kosovo-Steuerpflichtigen in ein privates Geschäft, da der internationale Flughafen in Pristina ein Jahrzehnt von der türkischen Firma verwaltet hat.

In seinen ersten drei Jahren der Analyse äußert Murati sogar ernsthafte Zweifel an der Möglichkeit des Missbrauchs von öffentlichen Geld in diesem Fall:

“ ... Die Tatsache, dass ein Vertrag im Wert von ca. 34m Euro unterzeichnet wurde, während der Zeit, in der die Regierung zurückgetreten ist, und es ist alles undurchsichtig ohne eine Ausschreibung getan worden, ermöglicht es Platz zu vermuten, dass dieser Vertrag Elemente des Missbrauchs von öffentlichen Geld...”.

Heute, wenn mehr als ein Jahr unter Vetevendosjes Regel bestanden hat, ist noch nicht bekannt, ob eine Untersuchung angefordert wurde.

Im Finanzministerium haben sie sich für die Fragen des Wirtschafts Bulletins entschieden, bis zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des Schreibens nicht zu antworten. Das Projekt wird jedoch ohne Probleme umgesetzt und zeigt einen Besuch von Aeroport durch Umwelt, Raumplanung und Infrastrukturminister Lieburn Aliu an.

Die beiden für den Vertrag zuständigen Ministerien sind das Ministerium für Infrastruktur, sowohl die Unterzeichner, als auch die Finanzabteilung, die ebenfalls an der Ausarbeitung beteiligt sind.

“Minister Aliu, begleitet von dem Baukoch aus der Plattform für das Gleisverlängerungsprojekt, Peter Bonello, und der Geschäftsführung des Gokmen Aritay Flughafens, hat einen Besuch auf der Flughafenstrecke bezahlt, um die bisher geleistete Arbeit genau zu betrachten und ausführlich die Fertigstellung des Gleisverlängerungsprojekts von 2500m bis 3050m zu diskutieren und wichtige Überwachungsgeräte bei der Einrichtung technischer Fähigkeiten für die Lieferung des Luftversorgers zu installieren <1>, eine Ankündigung des 11. Dezember 2030.

Der geheime Vertrag nicht an ZKA berichtet

Die Umsetzung dieses Projekts in der früheren Regierung, auch in dieser gegenwärtigen Regierung, geht trotz früherer Warnungen des National Audition Office (ZKA) voran, dass der gesamte Prozess von Unterzeichnerparteien, dem Ministerium für Infrastruktur und Limak Company geheim gehalten wurde.

Der Vertrag wurde nie dem National Auditing Office vorgelegt, erfordert aber das öffentliche Beschaffungsrecht.

Als Antwort auf das Wirtschaftsblatt sagte das Auditorsbüro, dass das Ministerium für Infrastruktur den betreffenden Vertrag nicht an die CRPP gemeldet hatte. Obwohl es sich um eine öffentliche Investition handelt, ist der gesamte Prozess bis zur Unterzeichnung dieses Vertrages vollständig nicht transparent. Neben dem geheim gehaltenen Zeitpunkt der Unterzeichnung wurde der Vertrag bis heute nicht vom Ministerium für Infrastruktur veröffentlicht, das seine Unterzeichnerseite ist.

Das Wirtschaftsblatt hat eine Kopie dieses Vertrages zur Verfügung gestellt, die alle Verpflichtungen der Regierung Kosovos zur Erfüllung dieser 33.6m-euro-Investition mit dem Geld des Kosovo- Steuerzahlers enthält.

“Das Ministerium für Infrastruktur und Limak Kosovo Flughafen J. S.C. haben zugestimmt, einen öffentlichen Arbeitsvertrag wie folgt abzuschließen: “Der Fluss der Landebahn, die Errichtung des Landesystems und das Funkkommunikationssystem am Internationalen Flughafen Pristina Adam Jashari”, sagte bei der Vertragsanführung.

Der Vertrag zielt darauf ab, die Flughafenlaufbahn um 500 m zu verlängern, sowie einige andere Ausrüstungen zu kaufen, die zur Steigerung des Lande- und Funkkommunikationssystems erforderlich sind.

Die Regierung verpflichtete sich, Limaks Investitionen in Aeroport durchzuführen

Angesichts des Flughafenkonzessionsvertrags war die türkische Firma Limak verpflichtet, die Sicherheitszone auf beiden Seiten der Flughafenlaufbahn, bekannt als RSA, zu bauen. Aber bis heute ist diese Investition nicht durch die Konzession durchgeführt worden. Diese Investition von Limak, der Regierung des Kosovo, übernahm sich selbst durch den Vertrag zur Verlängerung des Pista.

Die Einbeziehung einer Investition in diesen Vertrag, die die Konzession zu leisten hätte, ist im “Bericht aufgeführt. Prüfung des Vertrags zur Verlängerung der Laufzeit von Adem Jashar” durch den Autor Iron Mqira, dann als unabhängiger Analyst.

Die Errichtung dieser Sicherheitszone mit dem Konzessionsvertrag gehört dem Konzessionsnehmer, aber dies ist noch nie abgeschlossen. Darüber hinaus ist nun der Abschluss der RESA in den Vertrag zur Verlängerung der Strecke involviert, und was der Konzessionär durchführen soll, wird nun mit öffentlichen Geld” erfolgen, sagt der Bericht.

Darüber hinaus wurden keine Ausschreibungsverfahren für diese Tätigkeit durchgeführt, sondern direkte Verhandlungen ohne Veröffentlichung des Vertrages.

“Der Vertrag für die Bearbeitung der Arbeitsplätze wurde dem ANP-Konzessionsunternehmen Limak Internation- al JSC ohne Ausschreibungsprozedur erteilt, aber ohne Veröffentlichung des Vertrages. Der Grund für diese Aktion ist, dass im Zugeständnissvertrag Klauseln vorliegen, die dem Konzessionär die ausschließliche Genehmigung erteilen, und als Ergebnis sollte jede Arbeit innerhalb von ANP-Bereichen nur dem Konzessionär zur Verfügung gestellt werden”, schlägt die Analyse vor.

Der Mura in seiner Analyse schätzt, dass das “evidence, dass ein Vertrag im Wert von ca. 34m Euro unterzeichnet wurde, während der Zeit, in der die Regierung zurückgetreten ist, und alles ist untransparent ohne Ausschreibung getan, ermöglicht es Platz zu vermuten, dass dieser Vertrag Elemente des Missbrauchs von öffentlichem Geld haben kann”.

Nach dieser Analyse, wenn sie als Ganzes betrachtet wird, wird festgestellt, dass dieser gesamte Prozess im Dienst der Entschädigung der Konzession mit diesem Vertrag gewesen ist.

Mit anderen Worten, der Begünstigte des Vertrages ist seit Anfang bekannt, während der Prozess bis MI die passendeste Art und Weise gefunden hat, dass die Arbeit dieses Projekts getan wird, um dem bestehenden ANP-Konzessionär” zu geben, wird weiter in der Analyse gesagt.