Das Ministerium für Infrastruktur tat das Projekt nicht richtig, arbeitet auf der zusammengebrochenen Straße in Mazzit

Die neue Regierung, die im Jahr 2021 die Führung in Kosovo übernommen hatte, begann, die Beurteilung der Schäden auf der Straße zu verzögern. Seine Rekonstruktion dauerte Wochen, um eine detaillierte Bewertung zu werden. Dazu wurde auch ein Unternehmen des Ministeriums für Infrastruktur analysiert. Aber, Periscope Er ist auf dem Job, und er ist seit Wochen keine Arbeit dort gesehen.

Das Ministerium für Infrastrukturinformationen Büro wollte nicht antworten, warum niemand dort arbeitete.

Periscopi hat auch Beamte des geschäftsführenden Unternehmens kontaktiert, die behauptet haben, dass ein Teil der Arbeit realisiert wurde, aber dass sie auf Antrag des Ministeriums ausgesetzt wurden.

Das Projektunternehmen des Ministeriums hat einige Änderungen an dem Projekt vorgenommen. Es dauerte Zeit für das Unternehmen, die Arbeit zu stoppen. Die Änderung wurde uns von der Firma gesandt, und ich glaube an zwei Tage später werden sie die Arbeit fortsetzen”.

Es ändert also das Hauptprojekt. Sobald ich auf der Feldmaschine bin, kann ich einige Probleme dokumentieren, die der Designer” nicht sehen kann, sagte Periscope, Leon Elshani, Manager im Unternehmen “N. Vier-Petroll”

Das Ministerium gibt die Briefe nicht selbst O EP

Ohne ein Jahr Asphalt von Pristinas magistrateal Street HINA Mitrovica zu füllen, war ein Teil davon im Januar 2020 in Mazzit zusammengebrochen. Das Infrastrukturministerium hatte Anfang November 2021 Ausschreibungsverfahren für seine Reparatur eingeleitet.

Die vom Ministerium gebildete Kommission hatte geschätzt, dass der durch den Zusammenbruch des Bodens verursachte Schaden rund 346 Tausend Euro beträgt. Dieser Betrag war in die Ausschreibungsdatei als raues Angebot für das Rennunternehmen platziert worden.

Die N.T Gruppe “Fer -Petroll” & “ist für den Vertrag S. Drine Company” KPS zu einem Preis von 269996, 32 Euro empfohlen.

Die Empfehlung des Ministeriums für die Vergabe dieser Konzession wird später als verdächtiger Prozess betrachtet. Dies hatte sich nach angeblichem Verstoß gegen das Gesetz, nachdem der Gewinner in der Procuring Organisation erklärt worden war, bei der N.N. Konsortiumgruppe “100% Desing” KPS & KNP beklagt. US “Papenburg& Ardiani Compaly”

Der EPS, Ilaz Popaj, hat am 10. Januar 2022 den Expertenbericht verfasst, in dem er das Panel die Veröffentlichung des Vertrages empfohlen hat und das Thema nach der Feststellung von Verstößen erneut auf eine Neubewertung konvertiert wird, wenn die Unternehmensgruppe für den Vertrag empfohlen wird. Aber der Expertenbericht wurde nicht vom O Board bearbeitet. Die EPS, eine endgültige Entscheidung zu treffen, da diese Institution kein solches Organ aus dem letzten Jahr hat.

Nach 30 Tagen, der Bericht des Experten, der die Vertragsentscheidung annullieren möchte, hat das Ministerium ansonsten reagiert, indem es den Vertrag unterzeichnet hat. Dann begann das Unternehmen zu arbeiten.

Das Ministerium hat eine Klage eingereicht, um die Straße zu zerreißen.

Nach der Präsentation von Verformlichkeiten auf der N2-Nationalstraße ist das Access-Segment der A7 Autoway nach Pristina, von Mitrovica im Dorf Mazzi im Januar 2021 geleitet, zum Abschluss der Ausfahrt nach Pristina geworden, sowie ein von Mitrovica-Pristina geleitetes Fahrband.

Ende Dezember 2020 litt ein Teil des N2 Highways an großen Rissen. Dann brach ein Abschnitt zusammen.

Die verantwortliche Institution, unter deren Autorität diese Route ist, hat das Ministerium für Infrastruktur einen Verantwortlichen gehalten, der für den Bau eines Objekts begonnen hatte.

“So weit wie das Schlüsseln der “Ibrahim Rugova” im Dorf Mazzit auf der Pristina-Mitrovica Straße (N2), wo infolge der Öffnung der unregulierten Baugrube des Umweltministeriums, Raumplanung und Infrastruktur (MMPHI) die Straßenrutsche aufgetreten ist und der Zusammenbruch der umliegenden Schicht <5>, sagte das Infrastrukturministerium einige Monate früher.

Das Ministerium hatte eine professionelle Kommission beauftragt, um diese Folie zu bearbeiten.

“MMPHI hat sofort entsprechende Maßnahmen von der Befragung des Feldes ergriffen, indirekte Feldprofile zu tun, und dann die Geometrie dieser Folie zu studieren, wo Proben bis zu 20 Meter unter der umliegenden Schicht gemacht wurden. Und im unteren Teil der Carpata war es unmöglich, eine Mechanisierung für Bohren aufgrund der permanenten Bewegung von charpaten und Wetterbedingungen zu etablieren, die dem Problem widersprochen. Das Ministerium hat die Berufungskommission berufen, um sich mit dem Schädling dieses” zu befassen, hatte MI bekannt gemacht.

Pos, die illegale Öffnung der Grube, hat das Ministerium diejenigen verantwortlich gehalten, die sich mit dem Straßenprojekt beschäftigt haben, wie sie sagen, dass es als solche nicht die technischen Bedingungen erfüllt hat.

Dieser Weg wurde damals ohne die Enteignung der an dieser Konstruktion beteiligten Eigenschaften gebaut und ein Projekt wurde bearbeitet, das nicht die technischen Bedingungen erfüllt hat, um weiter zu gehen, da es eine Verletzung des Projekts und der Situation auf dem Gebiet gab. Nun haben wir den Rekord dieser Expropriationsindustrie gemacht und wir sind in der letzten Phase ihrer Fertigstellung. Das Problem selbst in diesem Projekt stellt Serbiens fehlende Katasterdokumentation dar. Das größte Problem wird vorgestellt, das Fehlen von grafischen Plänen, die wir im Kralica-Kadastral-Bereich haben, und das Geodese-Team unternehmen Anstrengungen, um diese Pläne zu sichern, damit dieses”-Projekt abgeschlossen werden kann, sagte das Ministerium.

Periscop hat gelernt, dass das Ministerium vor ein paar Monaten Anklagen gegen Personen ausgeübt hat, die einen Schaden verursachen./ P ERISCOPI