Häufige Busunfälle aus Kosovo, die die Ursachen ihrer Rolle sein könnten

Am 19. Mai wurden acht Passagiere verletzt, als der Kosovo-Lizenzbus, mit dem sie reisten, auf einer Autobahn in der Nähe von Eugendorf in Österreich stürzt wurde.

Radio Free Europe hat das Unternehmen “Armend Tours” kontaktiert, das dem Bus gehörte, aber es hat nicht reagiert.

Die REL hat nicht auf zusätzliche Informationen sowie das Kosovo-Außenministerium reagiert.

Vor weniger als einem Jahr sind zehn Menschen gestorben und Dutzende mehr wurden bei einem anderen Busunfall verletzt, der in Kroatiens Slavonski Brod aufgetreten ist.

“ Muhamed Krasniqi, Direktor des Temple College in Pristina und Experte für Kommunikationsfragen.

In einigen Fällen besteht der Verdacht, dass Fahrer schlafen, was zu ihrem Verlust der Kontrolle über Fahrzeuge geführt hat.

Drei Fahrer für Fernziele

Sinan Karaddyaj ist der Manager eines Transportunternehmens in Kosovo und bietet Busreisen in verschiedene europäische Staaten an.

Er sagt, die Fahrer sollten sowohl körperlich als auch psychologisch gut vorbereitet sein.

Er sagt, dass “Nicht alle Unternehmen die Regeln” des Straßentransports zu fernen Zielen respektieren.

Um Fahrer zu sein, müssen Sie für diesen Job vorbereitet werden, aber heute ist jeder Fahrer, ohne die Kriterien zu erfüllen. Auch der Wettbewerb... Zum Beispiel, um 100,200 Euro zu sparen. Sie nehmen nicht drei Fahrer nach Deutschland”, sagt Karaddy.

In der Geschäftsführung sagt er, dass es nie passiert, dass Busse für ferne Ziele ohne drei Fahrer verlassen.

Die lange - Distanzfahreruhr wird durch das Gesetz für den Straßenverkehr geregelt. Nach diesem Gesetz sollte die Länge des täglichen Fahrens die 9 Stunden nicht überschreiten. Es kann vollständig auf zehn Stunden verlängert werden, aber nicht mehr als zweimal in der Woche.

Nach dem Fahren für viereinhalb Stunden erhält der Fahrer eine ständige Pause von mindestens 45 Minuten, es sei denn, er verwendet Feuer”, es wird auch im Gesetz gesagt.

Nach dem Unfall in Kroatien im Juli letzten Jahres hat Radio Free Europe mit einem Fahrer gesprochen, der Busse aus Kosovo in verschiedene europäische Staaten fährt.

Ich möchte anonym bleiben, hat der Fahrer gesagt, dass er den Bus über und über den Bus fährt.

Wir waren nur zwei Fahrer. Die Straße ist sehr schwierig, und was es noch schwieriger macht, wartet auf Grenzen. Wenn Sie bis zu fünf oder sechs Stunden an einem Grenzpunkt warten, dann erhalten Sie automatisch zusätzliche Ermüdung”, sagte er.

Laut Daten der Bushaltestelle in Pristina wurden im Jahr 2021 18,195 internationale Abfahrten nach Österreich, Deutschland, der Schweiz und anderen Ländern realisiert.

Curtisji: Umhebung erforderlich

Von der Kosovo Road Transport Association verlobt, dass sie nach dem letzten Unfall in Österreich ein Treffen mit Verkehrsunternehmen führen werden, mit dem Ziel, die Verantwortung zu erhöhen.

Der Vorsitzende dieses Vereins, Ruzhdi Kurtishay, sagt, dass keine Vorbereitung der Fahrer nur zu Unfällen führen kann.

“Axident bedeutet nicht, dass es den menschlichen Faktor oder technischen Faktoren verursacht, kann auch andere Teilnehmer in der Kommunikation sein, es gibt die Atmosphäre Bedingungen”, sagt er.

Die Straße hat ihre eigenen Probleme, Unfälle passieren überall auf der Welt. Wie Kosovo bereiten wir vor, sowie Quadro” fügt Curtisaj hinzu.

Lob Shatri, Direktor des Ministeriums für Umwelt, Raumplanung und Infrastruktur im Kosovo, sagt, dass im Bereich des Straßenverkehrs das Kosovo sowohl gesetzgeberisch als auch technologisch entspricht.

Er möchte nicht über den letzten Unfall in Österreich kommentieren und sagt, dass der Fall untersucht und seine Gründe genau bekannt sein sollte.

Soweit technische Kontrollen betroffen sind, erklärt er, dass Kosovo gut steht und dass Busse alle sechs Monate verpflichtet sind, diese Kontrollen durchzuführen.

Das Ministerium für Umwelt in Kosovo hat mehr als 130 fahrzeugtechnische Kontrollzentren lizenziert.

In diesen Zentren werden drei Arten von technischen Check-ups durchgeführt: regelmäßige jährliche Inspektionen für alle Fahrzeuge; regelmäßige Inspektionen für alle Nutzfahrzeuge, einschließlich schwere -gewichtige Fahrzeuge, wie Busse und außergewöhnliche Inspektionen, durchgeführt von Verkehrspolizei oder anderen Verantwortlichen.

Fatal Busunfälle aus Kosovo

Im Juli 2002 haben zehn Menschen ihr Leben verloren, darunter zwei Kinder, als ein Bus aus Kosovo in Montenegro getroffen wurde.

Der Bus mit 40 Reisenden ist von Ulcinj nach Kosovo gefahren, als er die Straße verlassen hat und einen Hügel hinunterfiel. Der Unfall ereignete sich um 05 Uhr.

Im Oktober 2004, wegen des Unfalls eines Busses in Albanien, haben 15 Senioren aus Kosovo ihr Leben verloren. Zehn von anderen wurden verletzt, einige von ihnen hart.

Fast sechs Jahre später, im Februar 2010, starben sechs Personen aus dem Kosovo, als der Bus nach Deutschland in der Nähe von Wien war. Der Bus ist in zwei Lkw in der Nähe der österreichischen Hauptstadt abgestürzt.

Im 25. Juli 2021, in Kroatien, mit Ausnahme von zehn Opfern, wurden mehr als 40 Menschen verletzt. Dieser Unfall kam um 0600 am Morgen.