Wie die Schiffe illegal ins Meer gehen ohne Strafe

Tausende von Schiffen verschmutzen die Weltmeere, indem sie Öl werfen - mit Abfällen in sie. Dies wird oft unbestraft, auch wenn internationale Gewässer dramatische Folgen für die Umwelt haben.

Ich hatte zuerst ein Problem mit dieser Sache,„tells über Deutsche Welle junge Schiffsingenieure. Er hat oft gesehen, wie verschmutzte Ölwässer direkt vom Schiff zum Meer geworfen werden. In der Marineschule hat er gelernt, dass dies illegal ist. Aber in internationalen Gewässern hat niemand diese Regel, sagt der Seemann in einem Telefongespräch, das wiederholt unterbrochen wird.

Wir nennen ihn von Berlin, als er Tausende von Meilen entfernt ist. Er bekennt uns nicht, seine Identität für Sicherheit zu offenbaren. Und lassen Sie uns nicht einmal den Namen des großen Panzers offenbaren, der Segeln ist. Es zeigt, dass kontaminierte Ölwässer vor allem nachts freigesetzt werden und sich vor Dunkelheit schützen. Dies geschieht regelmäßig. „Und während ich dazu benutzte, obwohl es traurig ist,” sagt so weich. Als Jugend auf der Crew droht er, seinen Job zu verlieren, wenn er mit seinen Vorgesetzten verzehrt.

Informationen und Satellitenbilder

Die Gewinnung von Öl und kontaminierten Ölwässern ins Meer ist seit Jahrzehnten verboten. Aber viele Tanker und Containerschiffe umgehen diese Regel systematisch, um Geld und Zeit zu sparen, mit großen Folgen für die Umwelt. Dies hat eine Untersuchung der Deutschen Welle mit dem investigativen Netzwerk Leuchtturm Berichte und acht weiteren europäischen Medienpartnern bestätigt.

Die Forschung, die mehrere Monate gedauert hat, basiert auf Whitleblower-Berichten und Experten. Es zeigt, welche Tricks Crews verwenden, um die Strafverfolgung in territorialen Gewässern zu entkommen. Analysieren von Satellitenbildern zeigt, dass illegale Ölabfälle von kommerziellen Schiffen verbreitet sind. Nur ein kleiner Teil der Fälle werden aufgedeckt und verfolgt.

World Trade Fleet in Zoom

Die globale Dimension dieses Problems sieht sich auf die Welthandelsflotte aus, die in vielen Jahrzehnten gewachsen ist. 55.000 Tanker und Containerschiffe werden nun durch das Wasser der Welt von Öl, Getreide, Smartphones und Kleidung transportiert. 90 Prozent aller Weltgüter werden durch Wasserstraßen transportiert. Das bedeutet, dass ohne den kommerziellen Versand eine Hälfte der Menschheit Hunger erleiden würde und die andere Hälfte aus der Kälte eingefroren würde.

Moderne Containerschiffe können bis zu 400m Länge erreichen. Während des Betriebs dieser riesigen Maschine werden Abfälle erstellt, die in einem Reservoir gesammelt werden. Diese Überreste sind schädliche Mischungen aus Wasser, Öl und Graso, Brennstoff und Reinigungsmelder. Ein einziges Schiff kann mehrere Tonnen dieser giftigen Flüssigkeiten pro Tag produzieren.

Reinigung von verschmutzten Schiffsresten wird gesetzlich vorgesehen

Die internationalen Regeln sind sehr klar: Die Überreste des Schiffes müssen vor der Entleerung des Meeres gereinigt werden. Dies geschieht mit Hilfe eines sogenannten Ölspalters, der Öl aus dem Wasser schneidet. Für große Schiffe ist dieser Prozess zwingend erforderlich. Das wurde von der International Maritime Orgzanization (IMO) seit den siebziger Jahren durch Gesetz bestimmt.

Nach ihm sollte jeder Liter Schiffsabfälle sehr geringe Mengen Öl enthalten, bevor er ins Meer entleert. Der ölige Rest der Reinigung muss an Bord gehalten und später entfernt werden, wenn das Schiff am Hafen ist. Der vom Hafen entfernte Betrag muss die Crew es zu einem Tagebuch zur Abfallreinigung dokumentieren. Aber das, Menschen im Inneren sagen, kann leicht manipuliert werden.

Geld - Saving Creation

In der Praxis folgen viele Schiffe nicht den präpainierten Regeln und gießen Abfälle ins Meer, ohne sie zu filtern. So sparen sie Zeit und Geld: Denn sie zahlen nicht für die Entsorgung an den Häfen, und das Versandunternehmen verliert keine Stunden der Transportzeiten. Dies erhöht den Gewinn.

Diese illegalen Abfallverschüttungen in internationalen Gewässern bestätigt für Deutsche Welle und andere Medienpartner, fünf Whitleblower, die Förderer. Sie haben die illegalen Überschüttungen von Überresten von Tankern und Kegelschiffen erlebt.

Ecological Disaster

Wenn die Überreste von Schiffen am Meer unbefiltert laufen, hat dies dramatische Folgen für das ökologische System: Abfallöl schadet kleinen Meerestieren, die große Fische ernähren. Und auch durch das Ende von Fliegen und Fischen endet Öl in Lebensmittelnetzwerken und Menschen.

Andere schädliche Substanzen in Schiffsresten, wie giftige Blei und Cadmiummetall, sind auch schädlich für die Umwelt. Forscher sagen, dass das Problem nicht in einem einzigen Schiff ist, das Müll ins Meer kippt, sondern in den vielen Fällen, die die stetige Zunahme von Schadstoffen in Meeresgewässern verursachen.

Täuschung durch eine tragbare Pumpe

Wie die Verletzung der Abfallreinigungsregeln auf den Versandtafeln die Deutsche Welle einige Whitleblower zeigte: Durch eine kleine tragbare Pumpe werden flüssige Abfälle in einen nicht - ausreichenden Stauraum, vor allem im Abfalltank, gesammelt. Dies ist sehr einfach,” erklärt einen Seemann. Sie können die Pumpe in fünf Minuten zusammenbauen und sie in fünf Minuten abbauen und irgendwo verstecken. ”

Im Wind der Nacht wird die schädliche Mischung aus dem Abfallbehälter am Meer pumpt, sagen Segler. Dies verringert das Risiko der Entdeckung durch Satellitenbilder, Schiffe oder Überwachungsflugzeuge, die zum Beispiel auf einer Mission in der Ostsee und in der Nordsee sind.

“Viele schwarze Schafe”

Sie fürchten, dass sie eine Menge von Whitleblower Jobs verlieren könnten, sie beten um Anonymität zu bewahren. So kann die Deutsche Welle nicht vollständig die Fälle überprüfen, auf die sie hinweisen. Aber der zentrale Aspekt ihrer Geschichten, die voneinander getrennt sind, ist das gleiche. Sie passen auch Expertenwissen wie Christian Bussau, ein Meeresbiologe in der Umweltorganisation Greenpeace. Wenn eine solche Sache auf dem La Mansh Kanal im breiten Tageslicht, an einem guten Tag, dann sicher die Wasserpolizei, ” sagt Bussau, der seit 25 Jahren an der Verschmutzung der Ostsee und der Nordsee beteiligt ist. „Aber wenn die Schiffe sie tun, wenn das Wetter schlecht ist, gibt es Stürme oder nachts, dann sind die Chancen, dass sie unentdeckt bleiben werden”. Es gibt sehr viele schwarze Schafe in internationalen Gewässern. ”

Entdecken Sie aus Satellitenbildern

Ölverschwendung in internationalen Gewässern ist schwer zu erkennen, aber sie lassen Spuren auf Satellitenbildern. Die Spuren von Öl sind oft mehrere Meilen lang. Ihre charakteristische Form kann gut durch Orbit identifiziert werden.

Bei der Bewertung solcher Satellitenbilder spezialisierte sich die US-Umweltorganisationen SkyTruth, die Satellitendaten mit dem lokalen Versand verbinden. Basierend auf SkyTruth-Daten konnten Deutsche Welle und andere Partnermedien von Juli 2020 bis Dezember 2021 mehr als 1500 illegale Ölabfälle weltweit identifizieren.

Nach den Bewertungen von SkyTroth kann die Menge an Öl - Lagerabfälle, die in den Ozeanen auf dieser Strecke endet, 200.000 Kubikmeter erreichen. Dies ist fünfmal mehr als die Menge, die während der Ölkatastrophe von 1989 verschüttet wurde, als Cisterna Exxon Valdez im Prince-William-Sund von Alaska ertrinken konnte.

Satelliten decken jedoch nur einen Teil des Weltwassers ab, so dass die tatsächliche Anzahl der möglichen Verschmutzungen größer wird.

Europäische Union Warnsystem

Die europäischen Behörden haben auch begonnen, die Verschmutzung der Ölabfälle zu bekämpfen. Dieser Krieg ist die Kompetenz der Europäischen Agentur für Meerestransportsicherheit (EMSA). Diese Agentur schätzt auch Satellitenbilder, veröffentlicht jedoch keine Daten. Die Verfolgung verließ sie den Mitgliedstaaten.

Wenn EMSA eine Ölabfallbelastung in einem Satellitenbild erkennt, sendet sie in 30 Minuten ein Warnsignal an den von Verschmutzung betroffenen Küstenstaat. Das betroffene Land kann Flugzeuge oder Schiffe starten, um Warndaten zu überprüfen.

Seit 2007 hat EMSA mit seinem Programm “CleanSeaNet” mehr als 44.000 mögliche Ölabfälle in europäische Gewässer entdeckt. Aber dieses System hat seine Schwächen: Viele Länder reagieren langsam nach Erhalt des Warnsignals. So wurden zum Beispiel 2019 nur 30 Prozent der Warnsignale im Land überprüft und nur fünf Prozent innerhalb der dreistündigen kritischen Frist. Danach beginnt Öl ins Wasser zu verbreiten.

Punishes tut nicht deine Angst

Nach Ansicht von Maya Markovji hat Kostelic, EMSA-Leiter, “in europäischen Gewässern regelmäßig illegale Ölverschüttungen und andere schädliche Materialien für die Umwelt”. Nur eine kleine Anzahl von Straftaten werden aufgedeckt und verfolgt. Die auferlegten Fines schrecken nicht die Ängste, in Deutschland sind die Fines oft nicht mehr als 150.000 Euro.

Die USA folgen einer anderen Route: Dort erhalten Caller, Whitleblowern, große finanzielle Belohnungen, wenn die Meldung von illegalen Abfällen in amerikanische Gewässer und wenn der Fall am Gericht endet. Feine können bis zu ein paar Millionen Dollar gehen.

Wistleblower erhalten bis zu die Hälfte dieser Menge, wenn sie nicht amerikanische Bürger sind. Ein solches anregendes System kann ein Modell für Europa werden, indem es die Strafen für diejenigen erhöht, die sehr wenig Gedanken ins Meer werfen. / DW