Überprüfen Sie verdächtige Busse

Sicherheit im Busverkehr hängt von technischen Faktoren und dem menschlichen Faktor ab.

Aber vom Umweltministerium, Raumplanung und Infrastruktur-Inseruation, sagen sie, Kosovo hat jedoch eine gute Busflotte, sowohl technisch als auch optisch, während die Technischen Kontrollzentren in regelmäßigen, aber außergewöhnlichen Form inspiziert werden.

Selbst Kommunikationsexperten, aber auch Beamte des Inspektorats, sind jedoch der Ansicht, dass es Fälle gibt, in denen Busse nicht technische Kriterien im Umlauf erfüllen.

Krasniqi: Busstatus enttäuschend

Der Experte für Kommunikationsfragen, Muhamet Krasniqi, Direktor des Temple College in Pristina, erklärt Radio Europe kostenlos, dass das, was in der Kommunikation gesehen wird, nicht selten Zweifel aufwirft, ob sie in regelmäßigen technischen Zustand sind, sondern auch für bestimmte Fahrer.

“Wir können nicht mit dem Niveau, dem technischen Stand der Fahrzeuge, aber auch mit der professionellen Kompetenz der Fahrer, sowie mit der Straßeninfrastruktur im Kosovo zufrieden sein. Diese Fahrer müssen zusätzlich zu einer entsprechenden Kategorie des Fahrs auf der Grundlage des Gesetzes auch ständig trainieren, damit sie über die Nachrichten und die eventuelle Fertigstellung von Konventionen informiert werden können, die dieser Art des Transports gewidmet sind”, sagt Krasniqi.

Er fügt hinzu, dass aufgrund der lokalen aber internationalen Gesetzgebung, Fahrzeuge, die Dienstleistungen im öffentlichen Verkehr, in diesem Fall von Reisenden, erforderlich sind, dass neben der regelmäßigen technischen Kontrolle die regelmäßige Kontrolle mindestens zweimal im Jahr durchgeführt werden sollte.

Für ein halbes Jahr, 38 Geldstrafen für technische Steuerungszentren
Die technische Kontrolle von Fahrzeugen des Kosovo auf der Grundlage von Daten, die vom Ministerium für Umwelt, Raumplanung und Infrastruktur zur Verfügung gestellt wurden, erfolgt bei 135 Automotive Technical Control Centres, die von diesem Ministerium lizenziert sind. Von dieser Zahl dienen 59 solcher Zentren zur technischen Kontrolle von Fahrzeugen, die über 3,5 Tonnen messen, einschließlich Busse, aber auch LKW für den Frachttransport.

Die Technischen Kontrollzentren bieten drei Arten von technischen Check-ups - regelmäßige jährliche Inspektionen für alle Fahrzeuge, regelmäßige Inspektionen für alle Nutzfahrzeuge, einschließlich schwere -gewichtige Fahrzeuge, sowie außergewöhnliche Inspektionen, die bei der Verkehrspolizei oder anderen Verantwortlichen durchgeführt werden.

Cerkin Dukoli, Leiter des Ministeriums für Inspektorate, in einem Gespräch mit Radio Free Europe, sagt, dass die Inspektion der Technischen Kontrollzentren, um zu sehen, ob sie die Aufgabe tun, die sie zu tun haben, dauert vier bis fünf Mal pro Jahr, je nach Arbeit diese Zentren oder sogar Beschwerden, sowie die Informationen, die sie aus dem Boden erhalten.

In den ersten sechs Monaten dieses Jahres allein, sagt Dukoli, 261 Rekordprüfungen wurden auf der Ebene des Landes durchgeführt.

Wir haben 38 Geldstrafen ausgesprochen. Es ist vor allem Garantiegelder. Von ihnen sind drei zu den Eigentümern der Zentren, 35 zu den Verantwortlichen des Zentrums. Wir haben 16 Initiativen des Verfahrens zur Strafverfolgung in Grundgerichten, in allgemeinen Abteilungen, die innerhalb der Interventionsabteilung arbeiten. Die Fines wurden weitgehend für Zugeständnisse gegeben, die in administrativer Hinsicht stattgefunden haben, inzwischen, Zugeständnisse in technischer Reihenfolge, wir haben nicht erfüllt”, sagt Dukoli.

Er fügt hinzu, dass 555 Inspektionen der Technischen Kontrollzentren im Jahr 2020 durchgeführt wurden, was zu 80 gegen die Verletzlichkeit oder zu Mandatsstrafen führte, von denen 20 Eigentümer und 60 verantwortliche Personen im Zentrum. Inzwischen wurden in Grundgerichten im Land neun Anti-Verbalverfahren eingeleitet. Die Fines sind 500 pro Person, die bereits 1.000 Euro für das Unternehmen verantwortlich ist. Alle Sanktionen von mehr als 1.000 Euro werden für das Gericht eingeleitet.

Demiri: Nach dem technischen Check-up wird die Buswartung vernachlässigt
Yusuf Demiri, Inhaber des Professional Ing-Unternehmens, das für die technische Kontrolle von Fahrzeugen lizenziert ist, einschließlich der schweren Gewichte von über 3,5 Tonnen, sagt, er hat bisher noch keine Geldbußen von der Inspektorate erhalten, weil er termingerecht Gesetzprüfungen durchführt.

Er weist darauf hin, dass aufgrund dessen, was die Bürger sehen, es bestimmte Busse gibt, die im Umlauf sind, und dass sie aufgrund der ästhetischen Zurückhaltung scheinbar aus dem normalen technischen Zustand sind. Aber nach ihm bereiten die Straßentransportbetreiber, wenn sie Busse zur technischen Kontrolle schicken, im Voraus vor.

Wenn sie zur technischen Kontrolle kommen, bereiten sie sich vor, den Test unter den Bedingungen und Anforderungen, die wir mit den verfügbaren Gesetzen haben, zu durchlaufen. Andere Unregelmäßigkeiten können jedoch noch zwei oder drei Tage nach, einen Monat oder drei Monate nach der Durchführung der technischen Kontrolle auftreten und das Fahrzeug ist technisch aus der Ordnung. Es geht um Wartung, Straßen und alles, was negativ beeinflussen kann. Das Polizeimitglied kann das Fahrzeug zu einer außergewöhnlichen Kontrolle nehmen, und es gibt Zeiten, wenn wir es steuern und geben es den tatsächlichen Zustand des Fahrzeugs”, Demiri zeigt heraus.

Krasniqi: Der Insektor um seine Arbeit zu tun

Der Experte für Kommunikationsfragen, Muhamet Krasniqi, sagt, dass es trotz des Auftretens eines Busses Zweifel gibt, dass es technisch nicht gut sein kann, wenn es ein von einem der lizenzierten technischen Kontrollzentren ausgestelltes Dokument gibt, dass der Bus die technischen Kriterien erfüllt, dann sollte dieses Dokument fest geglaubt werden.

Aber wenden sich die technischen Prüfungen aller Zentren für technische Kontrolle im Land pünktlich an und finden die Verkehrsbetreiber die Möglichkeit, diese Kontrollen zu umgehen?

Das “Organi des Inspektorats macht seinen Job und müsste seine Aufgabe erfüllen, die Bedingungen dieser Zentren (für die technische Kontrolle) zu bewerten”, sagt Krasniqi.

Polizei Job
Aber der Leiter des Inspektorats, Dukoli, sagt, dass schwere Fahrzeuge eine gesetzliche Verpflichtung haben, regelmäßige Check-ups durchzuführen.

“A führt alles aus oder nicht, ich kann diese Antwort nicht sagen, denn dies ist mehr eine Polizeiinspektion auf der Straße. Wir haben im Kalenderjahr immer eine gemeinsame Inspektion auf der Straße, die wir mit der Verkehrspolizei tun. Dort können wir auf ein Fahrzeug stoßen, das die technische Kontrolle nicht abgeschlossen hat - sowohl regelmäßig als auch periodisch. Aber dann geht dies vollständig auf den Anteil der Polizeistrafen, nach dem Verkehrsgesetz”, sagt Dukoli.

Die Kosovo-Polizei sagte Radio Free Europe, dass zwischen dem 1. Januar und dem 26. Juli dieses Jahres insgesamt 1,437 Geldbußen für Gegeninjury verhängt wurden, nach den für Täter geltenden Gesetzen wie außergewöhnliche technische Kontrolle, sechsmonatige technische Prüfung und Fahren weg vom Verkehr.