Neue Pandemiewellen, Naturkatastrophen, Cyberangriffe...

Diese Entwicklungen haben die globale Lieferkette auf Zerstörung gedrängt, die Gefahr von Grundstoffen und einigen Konsumgütern droht, haben einige Unternehmen, Volkswirtschaften und Transportspezialisten gesagt.

Coronervirus Version Delta hat Teile Asiens schwer beschädigt und hat viele Nationen dazu ermutigt, den Zugang zu Matrosen zu beschränken, das Teammanagement zu vereinfachen.

Da der Versand rund 90 Prozent des Welthandels ausmacht, beeinflussen Marine-Teams Versorgungsbarrieren von Öl bis hin zu Lebensmittel und Elektronik.

Die deutsche Firma Hapag Lloyd hat die Situation als äußerst herausfordernd beschrieben “”.

“Ladekapazität ist sehr klein, leere Behälter sind nur wenige, und die Betriebslage an mehreren Häfen und Terminals verbessert sich nicht”, das Unternehmen hat gesagt.

Wir erwarten, dass diese Situation auch im vierten Quartal des Jahres dauern wird, aber es ist sehr schwierig zu vorhersagen”.

Inzwischen haben tödliche Fluten in riesigen Volkswirtschaften wie China und Deutschland noch mehr die Lieferkette beschädigt, die noch nicht aus der ersten Welle der Pandemie erholt hat, wodurch Billionen Dollar wirtschaftlicher Aktivität von ihnen abhängt.

Chinesische Überschwemmungen beschränken den Transport von Kohle aus den Minengebieten, während die Wärmekraftwerke in den Sommermonaten wichtige Anforderungen erfüllen müssen.

In Deutschland ist der Straßengüterverkehr deutlich rückläufig.

Autohersteller werden z.B. gezwungen, die Produktion aufgrund von Schäden durch die Coronavirus-Explosion zu stoppen. Die Toyota Firma sagte letzte Woche, sie würde die Arbeit an mehreren Fabriken in Thailand und Japan stoppen, weil die notwendigen Teile nicht gesichert waren.

Stellantis hat die Arbeit in einer Fabrik im Vereinigten Königreich vorübergehend ausgesetzt, weil eine große Anzahl von Arbeitern infolge des Coronavirus isoliert werden musste.