Long Drives Das führt zum Tod

Es war weniger als eine Stunde, da er das Rad genommen hatte, um seinen bereits gefühlten Kollegen Naser Sylmetaj zu ersetzen.

Es war 0600, als der 67-Passenger-Bus, darunter Kinder, die Frankfurt nach Pristina verließen, die Straße in Kroatiens slowenischenski Brod verließ.

Laut Kommunikationsexperte Nol Deday, einer der Gründe für den Unfall, kann es auch Fahrermüdung sein.

Deday sagte Radio Free Europe, dass der Busfahrer auf der langen Straße zehn Stunden vor dem Start der zweiten Fahrtverschiebung haben sollte.

Die Regeln sind sehr klar und ändern sich auch nicht in der Europäischen Union, weil sie durch das Wiener Übereinkommen definiert sind, und wir sind durch das Sicherheitsgesetz definiert, dass der Fahrer des Fahrzeugs das Fahrzeug nicht über 800 Kilometer und über fünf Stunden führen kann, ohne das Fahrzeug zu unterbrechen<1>, sagte Dedaj.

Deday sagte, dass digitale Taugrafie, die alle Busse durch die Länder der Europäischen Union hat, die genaue Zeit der Fahrfahrer angeben kann.

Nach ihm sollten andere mögliche Ursachen dieses Unfalls betrachtet werden.

Der “Pista, der untersucht werden muss, ist auch das Element des Straßenfaktors, wegen der Straßenelemente, dann gibt es den Fahrzeugfaktor, weil Sie die technischen Merkmale des” sehen müssen, sagte Dedaj.

Die lange - Distanzfahreruhr wird durch das Gesetz für den Straßenverkehr geregelt. Nach diesem Gesetz sollte die Länge des täglichen Fahrens November nicht überschreiten.

Es könnte maximal zehn Stunden verlängert werden, aber nicht mehr als zweimal in dieser Woche.

Nach dem Fahren von viereinhalb Stunden erhält der Fahrer eine ständige Pause von mindestens 45 Minuten, es sei denn, er nutzt einen” Urlaub, das Gesetz sagt.

Sie wollten überhaupt nicht zu kommentieren, was passiert ist.

Fahrer fahren über und über

Free Europe Radio hat mit einem Fahrer gesprochen, der seit 18 Jahren Busse aus dem Kosovo in verschiedene Länder Europas fährt.

Will anonym bleiben, sagte er Radio Free Europe, dass er für die Zeit, die er in fernen Destinationen arbeitete, viele Male mehr und mehr gefahren hat.

Wir waren nur zwei Fahrer. Die Straße ist sehr schwierig, und was macht es noch schwieriger auf Grenzen zu warten. Wenn Sie bis zu fünf oder sechs Stunden an einem Grenzpunkt warten, dann erhalten Sie natürlich diese Übermüdung”, sagte der Fahrer.

Laut ihm ist die größte Last der Fahrer auf diesen Straßen während der Sommersaison.

Dieser Zustrom von Exilen, im Juli und August, diese zwei Monate sind überlastet, so dass auch Fahrer die Straße immer wieder übersteigen. Ich tat es immer wieder. Wir sind nach Kosovo gekommen, vielleicht haben wir eine Nacht geschlafen und am nächsten Morgen gehen wir zurück zur Straße”, sagte dieser Fahrer.

Psychologe Yll Avdiaj sagte Radio Free Europe, dass alle Fahrer ihre Köpfe nennen und vorsichtig sein sollten.

“Failure, Ruhe oder Mangel an Schlaf, oder übermäßige Müdigkeit, die normalerweise die menschliche seelische Situation beeinflusst und macht es inaktiv und macht es ihm unmöglich, seine Arbeit zu verrichten, was auch so führen könnte, wie es in diesem” Unfall, sagte Adwitaj.

Der Sohn des Toten Fahrers hier.

Radio Free Europe hat mit dem Busfahrer Sohn Deva Tours gesprochen, der im Unfall in Kroatien gestorben ist.

Adorim Sylmetaj, Sohn Naser Sylmetaj, aus dem Dorf Gerchia in der Nähe von Gjakova, hat gesagt, dass sein Vater seit etwa acht Monaten an der Firma gearbeitet hatte.

Im letzten Mal sprach er zu seinem Vater, der Bus überquerte die Grenze zwischen Deutschland und Österreich.

Der “were startete vor drei vier Tagen, auch als sie kamen, sofort, nur am Abend, an dem sie aufgehört haben, und sofort etwa 0900 Uhr, um den Morgen, verließen sie für Kosovo”, sagte Sylmaj.

Vom 1. Juli bis Sonntag, 25. Juli, vom Busbahnhof in Pristina, gab es tausend und 357 internationale Start.