Eset Berisha wirft Hakki Abazin vor, die Lügenberichte über seine Entlassung, warnende Anklage

Die Regierung sagte, Berisha wurde für “wegen Verletzung seiner beruflichen Pflichten” entlassen. Aber er lehnte das ab und sagte, er wurde aus politischen Gründen entlassen.

Eine Woche nach der Entlassung hat Berisha in einem Interview mit Reporter.net über den Hintergrund seiner Entlassung gesprochen, indem er stellvertretender Ministerpräsident Haki Abazi bei der Erstellung eines falschen Berichts mit verdeckten Dokumenten begreift.

Berisha zeigt, dass es zwei Treffen mit Abbas gab, in denen einer von ihnen seinen Rücktritt tenderiert hat, aber der nach ihm Kurtis Stellvertreter weigerte.

Während für den amtierenden Premierminister Albin Kurti, sagt der entlassene Direktor, er hat ihn nicht getroffen, obwohl er das Ziel verfolgt hat, während er ihm warnt, er wird vor Gericht gesehen werden.

Herr Berisha wurde vor drei Tagen von der Regierung für das geschrieben, was er über “due zu professionellen Pflichtverletzungen” sagte. Während der Unterzeichnung der Fluggesellschaft Kosovo-Serbien haben Sie gedacht, dass Sie downloaden konnten?

Berisha: Die Verstöße sind nur ein Vorwand, um die Entscheidung zu rechtfertigen, und das politische Ziel mit dieser Entscheidung. Eine Entscheidung, die die Begründung enthält, in Form des Download-Vorschlags, der vom stellvertretenden Ministerpräsident Haki Abazi erstellt wurde, auf 14 Seiten mit unbestrittenen Ansprüchen, falschen Aussagen, verdeckten Dokumenten und schließlich einseitigen und falschen Befunden.

Durch die Unterzeichnung des Interessesschreibens für die Fluggesellschaft Kosovo-Serbien habe ich es im Namen der AAC und des Infrastrukturministers als Genehmigung gemacht, aufgrund der Kompetenzen, die zwischen der AAC und dem Ministerium für Infrastruktur in der Luftfahrt geteilt wurden, und mit Zustimmung des Premierministers und des Präsidenten. Ich glaube nicht, dass jemand diese Vereinbarung loswerden konnte und dass ich in Abwesenheit des Mutes, diese Vereinbarung zu kündigen oder die Unterschrift zurückzuziehen, andere Entschuldigungen finde, mich zu feuern, nur um das politische Ziel zu erreichen.

Wie sehen Sie die Begründung der Regierung über Ihre Entlassung? Was denken Sie, ist der wahre Grund, den Sie entlassen haben?

Berisha: Die Begründung des Urteils ist in Form des Vorschlags, so enthält es keine Beweise, die von jedem Organ oder Gericht bestätigt wurden, sondern nur von stellvertretenden Premierminister Abazi. Und in Abwesenheit rechtlicher Gründe kommt es in Bezug auf die politische Begründung, die der staatliche Beamte wegen der Unterzeichnung der Vereinbarung aufgrund eines Scheiterns, die Unterzeichnung dieser Vereinbarung zu stornieren oder zurückzuziehen.

Sie haben vor kurzem durch einen Beitrag angegeben, den Kurt genug hatte, um den betreffenden Vertrag zu unterzeichnen. Warum wäre es mir?

Berisha: Kurt Ich kündigte am ersten Tag als Premierminister am 4. Februar 2020 mit Minister Abdixhiku an. Ich habe beide einen schriftlichen Bericht mit allen Informationen über das Treffen in Berlin, den Verhandlungsprozess und das Ergebnis gesendet. Daher steht die Verzögerung in seiner Ankündigung nicht vor. Aber ich kann nicht Verantwortung übernehmen, warum ich Kurt nicht informiert habe, als die Vereinbarung am 20. Januar unterzeichnet wurde, weil er zu diesem Zeitpunkt nicht Premierminister war, und ich konnte das Ergebnis der Verhandlungen über die Bildung seiner Regierung nicht vorhersagen.

Die Regierung sagt, Sie haben “risikogefährdt, sie an Schiedsverfahren zu senden”. Erklären Sie unseren Lesern, was er alles daran hat?

Berisha: Es geht um Limaks Ansprüche, die im Management des Flughafens “Adem Jashari” im Zuge des Konzessionsvertrags liegen, der sich über das Scheitern der langfristigen Zustimmung des Landdienstleisters beschwert hat. Und diese Zustimmung. Die AAC hatte es mit dem Betrieb zur Öffnung des Landverkehrsmarkts konditioniert - Unternehmen, die Passagierdienstleistungen (Taschen und Kontrollen), Waren, Posten und Flugzeugdienstleistungen (Reinigung, Kraftstoffversorgung, Öl usw.) anbieten.

Der Konzessionsvertrag hat Limak gezwungen, diese Dienste selbst oder durch jemanden anderes anzubieten, aber es hat ihm keine Exklusivität gegeben. Da nach den EU-Regeln, die durch das zivile Luftfahrtrecht auf Kosovo anwendbar sind, eine Marktöffnung für diese Dienste erforderlich ist, ist der Moment, in dem 2 Millionen Reisende pro Jahr erreicht werden, diese Zahl 2018 vergangen.

Nach diesem Moment und nach diesen Vorschriften erfordert es das Engagement von mindestens zwei Unternehmen für jede Kategorie von Dienstleistungen auf Erden. Das Unternehmen Limak musste nur Infrastruktur bereitstellen, d.h. Arbeitsumgebungen, Schlüssel zum Netzwerk der kommunalen Dienstleistungen und den Preis für die Infrastrukturnutzung bestimmen. Die zentrale Infrastrukturabteilung war auch nach dem Konzessionsvertrag verbindlich.

Daher sind die Ansprüche von Limak an Schiedsverfahren uneinheitlich, weil sie nicht genehmigt wurden, sondern nur mit dem Strafverfolgungs- und Konzessionsvertrag Bedingung.

Da Kurti die Position des Premierministers hat, haben Sie ein Treffen mit ihm gehabt?

Berisha: Nein, ich hatte keinen Termin, obwohl ich in meinen Berichten die Bereitschaft geäußert habe, sie persönlich zu verkünden, aber er lud mich nie ein.

Wenn nicht mit Kurt, erfüllten Sie einen seiner Untergeordneten oder haben Sie zumindest einen Anruf mit einem der Beamten in Kraft, nachdem die Vereinbarung unterzeichnet wurde?

Berisha: Im Februar traf ich zweimal mit stellvertretender Premierminister Abazi. Ich habe versucht, den rechtlichen Kontext der Funktionsfähigkeit der zivilen Luftfahrt im Kosovo seit 1999 zu erklären, Probleme im Luftraummanagement, aber ich dachte nicht, er verstand mich.
So wurde ich überzeugt, nachdem ich ihn darüber informiert hatte, dass der Code für den Flughafen"Adem Jashari ist ein vorübergehender Code der UNMIK, die Island 2004 zur Verfügung gestellt hatte, während der stellvertretende Premierminister Abazi verlangte, dass Kosovo seinen Flughafencode hat, nicht zu wissen, dass diese Codes an die ICO (die internationale zivile Luftfahrtorganisation) ausgegeben werden, während die Mitgliedschaft in ihm fast ohne die UN-Flagge unmöglich ist.

Bei der nächsten Sitzung, die von mir angefordert wurde, kündigte ich an, dass die Umstrukturierung von AAC als Folge der Strafverfolgung, informierte ihn über den Prozess der Genehmigung von Felddienstleistern in Aeroport, rekordbare Probleme, Maßnahmen zur Normalisierung des Luftraums und schließlich meinen Rücktritt aus zwei Gründen angeboten; weil ich der Ansicht war, dass die neue Regierung ihr zuverlässiges Volk benötigen könnte, um das Programm der neuen Regierung umzusetzen und wegen des vom AAC geführten Luftraum Normalisierungsprozesses, das ohne staatliche Unterstützung unmöglich ist. Der stellvertretende Ministerpräsident Abazi sagte mir aber, dass sie sich nicht an Veränderungen in Bereichen interessieren, in denen der Experte Defizit ist, wie z.B. die zivile Luftfahrt, und versicherte mir, dass er sorgfältig alle Fragen, die in der Funktion der Bekämpfung von Kriminalität und Korruption und der Umsetzung der geltenden Gesetze aufgeworfen wurden, untersuchen würde.

Werden Sie sich über Ihre Entlassung beschweren?

Berisha: Natürlich wird er alle rechtlichen Mittel einsetzen, um illegale Entlassungen zu bekämpfen, mit Verletzung der garantierten Rechte an Verfassungen und Gesetzen, deren Verletzung auch durch den Strafgesetzbuch bestraft wird.

Schließlich, welche Nachricht haben Sie für den etablierten Kurti?

Berisha: Zwei Nachrichten, Premierminister, wenn Sie gegen die Berliner Vereinbarung sind, warum werden Sie sie nicht stornieren? Und der andere, Premierminister, niemand ist über dem Gesetz, nicht einmal die höchsten Staatsfiguren. Siehe Sie vor Gericht.