PDK lehnt die Zahlung für den Eintritt in Pristina ab: Kann nicht deravior der Hauptstadt sein

Die PDK-Filiale in Pristina äußerte sich besorgt über die verwaltungstechnische Unfähigkeit der Stadtführung, die mit ihrer unverantwortlichen Funktion die Hauptstadt zu einem fast zufriedenstellenden chaotischen Raum verwandelt hat.

Subheader PDK in Pristina, Bujar Cakoli, sagte, dass das Modell der städtischen Verkehrsorganisation und des öffentlichen Verkehrs seit Ismet Beqiris Regierung in Pristina geblieben ist, obwohl Vetevendosje in beiden Wahlkampagnen nach fortschrittlichen europäischen Modellen Lösungen versprochen hatte, und in der Tat wurde dies nur beim Kreditkauf mehrerer Busse minimiert.

“Das neueste VV-Regulierungsmodell, die Warnung, die Priština-Eintragssteuer für Bewohner anderer Städte zu etablieren, ist ein verzweifelter und gescheiterter Versuch, eine Handvoll Stimmen zu verankern. Nicht so viel wird seine Wirkung sein, weil Pristina aus Pristina ist, aber es ist auch das Hauptzentrum des gesamten Kosovo, nicht nur Verwaltung, sondern auch Geschäft. Stehend in Pristina, verlassen Bewohner anderer Städte es und seine Unternehmen einen hohen Anteil an Gewinn”, sagte er.

PDK MP Eliza Hoxha betrachtete die Steuer als der letzte Schritt in der mobilen Verwaltung in einer Stadt, in der alle Links vorhanden sind und die Bürger ungeachtet einer Vielzahl von Möglichkeiten und Möglichkeiten haben, sich in die Stadt und im Ausland zu bewegen.

Wenn wir an den Möbeln und Infrastrukturen sind, können wir frei sagen, dass alle Straßen zu Pristina führen. Die regierende Demokratische Partei des Kosovo hat eine Reihe von Infrastrukturprojekten auf Landesebene, Autobahnen sowie Ausbau und Behandlung von Regionalstraßen für Pristina umgesetzt, um besser mit allen anderen Städten verbunden zu werden. ”

Der “Mydis mit vielen Versprechungen, die nicht von der aktuellen Governance erfüllt sind, hat es den Fehler zitiert, die Art und Weise zu verwirklichen, wie ein Versagen, integrierte Ticketsysteme zu erstellen, Studenten von der Zahlung zu befreien und eine moderne Busbahnhof zu bauen. Laut ihrer Berufung auf die Steuer für ein paar Autos und weniger Verschmutzung in der Stadt und Bau einer Parkplatz mit 700 Parkplätzen im Zentrum der Stadt ist absurd. Es gibt ähnliche Bedenken für Fußgänger”.

Der Spaziergang ist weiterhin eine unmögliche Mission, aber auch ein Fahrrad. Die Schaffung neuer Wege für Biker auf Kosten von Raum, Fußsteige, wie es mit dem KED-Gebäude von nun an ist, erzählt auch von exklusivem Zugang. ”

Die PDK in Pristina ist der Ansicht, dass Pristina diese Ad-hoc-Aktionen nicht mehr nimmt und sich je nach den Tagesordnungen der herrschenden Aktionäre weiterhin ausschließlich annimmt.

Der Verlust der Vision der beiden herrschenden Subjekte hat Pristina bisher in eine Stadt verwandelt, in der jeder kommt, um zu bekommen, was sie gehören und versucht, so schnell wie sie es aufgrund von Lärm, Verschmutzung, psychologischem Druck auf das Nervensystem verlassen”, sagte sie.