Kelmendi: Straßenbau hat keine Wirtschaft im Kosovo gedient

Der Kosovo-Abgeordnete aus den LDK-Rängen und Geschäftsmann Ramiz Kelmendi hat gefragt, dass die Peja-Pristina Autobahn bis Zahaq, ist es der Weg, Bürger und Unternehmen zu erleichtern oder zu schaden! ?

Bisher haben wir viele gebaute Autobahnen und Straßen gesehen, die von großer Breite, guter Qualität, astronomischen Kosten und dienen benachbarten Staaten, schneller durch den Kosovo zu kommen und nicht in jedem Land zu stoppen, wie zu verbringen, wie zu füllen die” Kraftstoff, schrieb Kelmendi.

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Die Peja-Pristina Autobahn (bis Zahaq) Straße zur Erleichterung oder Beschädigung von Bürgern und Unternehmen! ?

Es ist fair, dass die Bürger in Infrastrukturinvestitionen investieren, da die Infrastruktur dazu beitragen wird, den freien Verkehr und kleinere Ausgaben für Arbeitsreisen, medizinische Hilfe und den Zugang zum Leben zu erleichtern. Aber bisher haben wir viele Autobahnen und Straßen gesehen, die von großer Größe, guter Qualität, astronomischen Kosten gebaut sind und die benachbarten Staaten dazu dienen, schneller über das Kosovo zu kommen, und das, indem sie in keinem Land anhalten, als ob sie für Treibstoff ausgeben.

Diese Straßen haben überhaupt keine Wirtschaft im Kosovo gedient, kein Industriegebiet und viele andere Bürger gedient. Wir können betonen, dass Autorouten die Industriezone in Pristina, in der Nähe der Industriezone in Theranda, in Ferizaj und vielen anderen Gebieten überqueren. Von diesen allgemeinen Aktionen hat der Höhepunkt des Schadens jetzt erreicht die Peja-Pristina Auto und die bis Zahaq, insbesondere für Bürger von Siedlungen und Industrie, wichtige Wirtschaften für die Stadt. Zum Beispiel muss ein Qolku-Student, der auf dem Weg zur Grundschule, High School, College und Universitätsausbildung ist, in zwei Richtungen mindestens 20 Meilen [20 km] passieren, obwohl er nur zwei Meilen [2 km] im Magistrat hatte. Jetzt muss ich also jeden Monat nicht weniger als 30 Euro für die Reise bezahlen. Ein Mitarbeiter in der gleichen Form sollte mindestens 50 Euro pro Monat ausgeben. Die Frage ist, was passiert mit der Familientour einer Familie, die etwa drei Studenten hat, die ganze niedrige Bezahlung wird auf eine Reise gehen! Was bedeutet das für einen Arbeitnehmer mit einem garantierten 170-Euro-Gehalt, um zusätzliche Ausgaben im 50-Euro-Bus zu zahlen! Dort bekommt er 120 Euro! Was es bedeutet, ist, dass ein kranker Mensch von Qolku mit erster Hilfe nach Zahaq (auf 20 Kilometern) gehen muss und in ein Krankenhaus zurückkehren, wo die Geschwindigkeit der medizinischen Behandlung hängt davon ab, wo er nur zwei Kilometer entfernt war.

Das Beispiel wird noch beunruhigender, wenn wir weiter in produktive Volkswirtschaften, wo repromaziale Menüs von Zahaqi nach Kieva gehen müssen, um nach Zahaq zurückzukehren - nichts weniger als 50 Meilen [80 km] zurück. Dadurch wird jährlich nur eine Wirtschaft von 500.000 Euro belastet.

Also empfehle ich, dass diese Teile der Stadt Paya mit mehr Zäunen verbessert werden, so dass das Leben der Bürger, Studentenreisen und erste Nothilfe haben die billigere und kürzere Strecke, aber auch Volkswirtschaften und Mitarbeiter nicht für den Treibstoff, die importiert werden müssen bezahlen. Dies liegt daran, dass es keine Stufen der Straße Unterführung.

Wenn wir sehen, dass das Fahrzeug von der Befreiung der tirischen Autobahn, gibt es Übergänge und Untergänge nach Kieva, wo es klar ist, dass sie die Regeln der Wirtschaft, aber auch die Unterstützung der Wähler beachtet haben!

Ich empfehle, dass in allen Industriegebieten, wie Pristina und Therand, Ferizaj, etc., die Schlüssel und Schlösser auf der Autobahn zu bauen, so dass diese Autobahnen auch für den Transport von Gütern sein können, aber insbesondere, dies wird auf der Autobahn zum Industriegebiet in Pristina geschehen, wo es seinen Weg zu den Aeropotes und dichten Zirkulation von Fushe Kosovo herunterladen würde und besser den neuen Highway nutzen!

Ramiz Kelmendi Abgeordnete des Parlaments der Republik Kosovo.