Für ein Jahr verbrachten die Bürger 58m Euro für die Autolieferung

Im Allgemeinen wurden im vergangenen Jahr 20tausend und 689 Autos importiert. Von ihnen werden 17 Tausend und 340 Autos gebraucht und 3tausend und 349 neue Autos.

Nach Angaben des Kosovo-Zolldaten, von insgesamt 183m Euro, wurden mehr als 129 Millionen für gebrauchte Autos ausgegeben, während fast 54m Euro für neue Autos.

Was den Kauf von Autos betrifft, verbringen die Bürger ein erhebliches Geld später auf den Fortschritt.

Basierend auf offiziellen Daten hat der Kosovo-Zoll aus dem Ablauf dieser Fahrzeuge in der Nähe von 58m Euro (57m und 953m Euro) erhoben. Von ihnen wurden ca. 22m Euro nur von Zöllen und Verbrauchssteuern erhoben, während weitere 36m Euro von TVS (The State Value Tax) erhoben wurden.

Zoll hat fast 10 Millionen und 500 Tausend Euro registriert, nur aus der Verteilung von 3tausend und 349 neuen Autos, die nicht allen Steuern unterliegen. Es wird geschätzt, dass die Eigentümer von neuen Autos im Durchschnitt 19,4 Prozent des Autopreises haben.

Neben der Verteilung von 17 Tausend der 340 Gebrauchtwagen, die Zoll, Verbrauch und TVS unterliegen, haben die Bürger 47,5 Millionen Euro bezahlt. Die Eigentümer dieser Autos haben im Durchschnitt Steuern in Höhe von 36,7 Prozent des Grundpreises des Autos bezahlt.

Von den insgesamt 47,5 Mio. Euro an Steuern, die für Gebrauchtwagen gezahlt wurden, wurden 21 Mio. Euro (etwa 9 Mio. Euro nur für Verbrauchssteuern bezahlt, während mehr als 12 Mio. Euro für die Zollpflicht).

Ohne eine Bilanzierung für TVS stellt dies 44 Prozent des Gesamtbetrags dar, den der Zoll aus der Verteilung der Gebrauchtwagen ausgeführt hat.

Die geltenden Gesetze erlauben in Kosovo den Import von alten Autos bis zu 10 Jahre.

Free Europe Radio hat im Online-Rechner des Zolls und des GAP-Instituts eine einfache Schätzung der Summe gemacht, die ein Bürger zahlen muss, um frei und rechts ein im Ausland gekauftes Auto in Verkehr zu bringen.

Die Schätzung erfolgt durch ein Beispiel Auto mit einem Wert von 5.000 Tausend Euro, mit Motorvolumen unter zweitausend Würfeln und älter 10 Jahren.

Nach Angaben des Rechners kostet für eine solche Autoverteilung zweitausend und 316 Euro. Davon gehen tausend und 116 Euro zu T VSH, für Steuern im Import 500 Euro und weitere 700 Euro pro Verbrauch.

Wenn Sicherheit (einfach) und Registrierung (bei Straßensteuer, Plakaten) in der Regel etwa 250 Euro kosten, betragen die Gesamtkosten der Fahrzeugregistrierungsdokumentation in der Regel etwa 2.600 US-Dollar.

In einer Vereinfachung, für ein Auto mit einem Wert von 5 tausend Euro, das im Ausland gekauft wurde, sollte ein Bürger mindestens die Hälfte dieses Betrags zahlen, nur für Dokumentationen, die erforderlich sind, um sein Auto auf den Straßen des Kosovo zu lockeren und legitimieren.

Derzeit ist der Fahrzeugimport Zoll mit 10 Prozent, T VSH 18% und Verbrauch nach Motorvolumen und Produktionsjahr.

Der ehemalige Zolldirektor und Feldkenner Naim Huruglica schätzt, dass die Steuern nicht zu hoch sind.

Er erkennt jedoch an, dass sie nicht im Einklang mit dem wirtschaftlichen Standard der Mehrheitsbevölkerung in Kosovo stehen, da nach ihm die meisten Bürger nicht leisten können, neue Autos zu kaufen, die von der Verbrauchssteuer befreit werden.

Wenn es um alte oder gebrauchte Autos geht, beginnt die Steuer- und Verbrauchsanwendung, die nach dem Alter des Autos nach und nach oben geht. Ich würde nicht sagen, dass unsere Steuern sehr teuer sind, aber das Problem ist, dass unsere Leute im Allgemeinen nicht die wirtschaftliche Macht haben, neue Autos zu kaufen, und es ist immer die Orientierung auf Gebrauchtwagen und deshalb unterliegen sie der Erfüllung dieser Verpflichtungen, ” Schätzungen Huruglica.

Die Idee, die Verbrauchssteuer zu platzieren, nach Dogans früheren erstens, war es, die Bürger davon abzuhalten, alte Fahrzeuge zu kaufen.

Allerdings sind die Steuern von Huruglica auf den Autoimport auch mit der Befüllung der staatlichen Lade verbunden, denn nach ihm wäre es Kosovo sehr schwierig, die Steuern zu ersetzen, die sie erhebt.

Das Problem ist im Grunde, es ist wahr, dass wir eine Beschleunigung haben, die sehr viel eine Last für diejenigen ist, die nicht die Macht für ein neueres Auto haben, aber ich sehe auch ein Budget-Problem. Die Einnahmen aus dem Import von Autos sind eine sehr wichtige Kategorie und es ist schwierig für die Regierung, sie sofort zu senken oder vollständig zu entfernen, weil es ein Problem ist, diese Steuern zu ersetzen, die aus diesem Produkt stammen”, erklärt er.

Huruglica fügt hinzu, dass mit dem Stabilisierungs- und Assoziierungsabkommen, das Kosovo mit der Europäischen Union unterzeichnet hat, der jährlichen Rückgang der Zölle vorgesehen ist und 2021 ein Prozent vorgesehen ist. / REL