Kein Import von Autos älter als 10 Jahre: Durchschnittsalter der Autos in Albanien 20 Jahre

Nach Angaben des Umweltministeriums machen die Standardwerkzeuge EURO 0-3 80 % des bestehenden Automobilparks, während auch heute viele der importierten Autos über 13 Jahre alt sind. Über 2/3 der importierten Werkzeuge haben ihren normalen Lebenszyklus beendet und kommen nur für die Toten “” in Albanien, laut Umweltministerium. Die durch sie verursachte Verschmutzung ist einer der Hauptgründe, die die Regierung dazu veranlasste, Maßnahmen zu ergreifen, um die über 10 Jahre verwendeten Einfuhren durch das <x2 Design zu verhindern. > Für Maßnahmen gegen die Luftverschmutzung durch die Entladung von Kraftfahrzeugen und die Verringerung der Emissionen von Gasschadstoffen und Feststoffstoffen, die von positiven Verbrennungsmotoren und denen mit Verbrennungen ausgesetzt sind, die mit Erdgas oder Flüssiggas zum Einsatz im Auto brennen”. Die Initiative wurde vor zwei Tagen von Umweltminister Blendi Klosi vorgestellt.

Unter diesem Design dürfen Fahrzeuge, die vor mehr als 10 Jahren produziert wurden, und neue Fahrzeuge - diejenigen, die den EURO 5 Preis und höher nicht erfüllen - nicht am 1. Januar Albanien betreten. Inzwischen wird der Import von Frühfahrzeugen von historischem Interesse und Sammlung nicht verboten (für Automobile, die bis Dezember 1970 produziert wurden). Für Motoren und LKW ist die Zeit für ihren Import aus dem Produktionsdatum 15 Jahre.

Überwachen Sie dieses zugehörige Design und Verhältnis.

Mit dem Gesetz Nr. 162/2014 “Für den Schutz der Luftqualität in der Umwelt hat die Regierung Maßnahmen ergriffen, um den Import von alten Fahrzeugen zu verhindern, mit denen die Emissionen von Gasschadstoffen reduziert werden sollen.

Nach dieser Umfrage, mit dem Inkrafttreten, in voller Übereinstimmung mit den nationalen Rechtsvorschriften zum Schutz der Luftqualität in der Umwelt und zu Umweltluftqualitätsbeurteilungen und Anforderungen für einige Schadstoffe darüber und abhängig von der Klassifizierung von Fahrzeugen nach Gewicht und Nutzungszeit, dürfen sie sich zum ersten Mal für den Verkehr in RSH-Gebiet, Kraftfahrzeuge und Fahrzeuge registrieren, die die folgenden Bedingungen erfüllen:

Neue Nullkm-Autoves und keine zuvor registrierten Zirkulation in einem anderen Land, das den Kurs EURO 5, der Europäischen Union entspricht;
Andere neue Kraftfahrzeuge, wie Motoren, Busse, M2 und NI, Kategorien LKW, mit null km und in keinem anderen Land registriert, das den Preis EURO 5 der Europäischen Union entspricht;
Autoves verwendet (alle, die nicht Nullkm sind und zuvor für die Straßenzirkulation in einem anderen Land registriert sind), müssen nicht mehr als 10 Jahre vor dem Datum der ersten Volkszählung in Albanien hergestellt werden.
Andere als Motoren, Busse, LKW, M2 und Nl-Kategorien (alle, die nie für den Straßenverkehr in einem anderen Land registriert wurden), müssen nicht mehr als 15 Jahre vor dem ersten Anmeldetag in Albanien hergestellt werden.
ausgeschlossen Autos

Diese Entscheidung gilt gemäß den Entscheidungsvorgaben für Kraftfahrzeuge der Kategorie M (Ml, M2) für den menschlichen Transport und N (N1) für den Güterverkehr. Diese Entscheidung gilt nicht für den Import:

1. a) Frühfahrzeuge von historischem Interesse und Sammlung wie:
   Autos produziert bis Dezember 1970;
   Autos präsentiert als Produktionsmodell bis zum 31. Dezember 1970 trotz des aktuellen Jahres der Herstellung eines bestimmten Fahrzeugs oder
   Autos, die technische Museum oder kulturelle Werte darstellen, traditionelles Erbe

Was Happen zu den Autos, die bereits eingegeben haben

Der Entwurf prognostiziert, dass Fahrzeuge, die mit dem Inkrafttreten dieser Entscheidung in das Gebiet Albaniens eingetragen sind, aber die Registrierungsverfahren nicht abgeschlossen haben, bis zum 31. Dezember 2018 für die Durchführung der notwendigen Verfahren haben.

Albanien vergleicht nur Afrika; Warum ist der Import begrenzt, nur 5% der Fahrzeuge sind neu

Ziel dieser Entscheidung ist es, die menschliche Gesundheit und die Umwelt vor den Entladungen von Gasschadstoffen von Kraftfahrzeugen und Festbanken zu schützen, die von positiven Verbrennungsmotoren und denen mit Verbrennungsbrennstoffen, der Verbrennung von Erdgas oder Flüssiggas für den Einsatz in Fahrzeugen ausgesetzt sind, indem sie ihre Einfuhrbedingungen in der Republik Albanien und die Bedingungen für bestehende Fahrzeuge bestimmen.

Nach der Entschließung, die das Projekt begleitet:

Bis 2016 wurden 435.613 Automobile in unserem Land registriert. Die Gesamtanzahl der Fahrzeuge (einschließlich LKW, Busse, Motoren, Anhänger, landwirtschaftlichen Fahrzeugen und so weiter) betrug 562,658. Nach Angaben des DDP gibt es ca. 200.000 weitere Autoves, die formal nicht im Umlauf sind, so dass sie im Moment der technischen Kontrolle nicht registriert wurden. Das bedeutet, dass die Anzahl der eingesetzten Fahrzeuge noch größer ist.

In den letzten Jahren ist die Erstzulassungsanlage 5% neue Werkzeuge (kilometer 0) und 95% mehr genutzte Werkzeuge. Dieser Trend wurde nach 2011 hervorgehoben, als mit der Abschaffung der Zollabgabe Steuerhemmnisse beseitigt wurden, die zur Auswirkungen der Verschmutzung durch die verwendeten Mittel auferlegt wurden. Mit dem vom <x0 Benutzer entfernten Prinzip wurde die Importpolitik der Automobilindustrie radikal geändert.

Eine solche Zahl der Registrierung (5%) findet sich nicht überall in Europa, vielleicht sogar Afrika. Dies führt dazu, dass die zulässigen Flugraten von Gasverschmutzung und festen Inhalten, die in den EU-Richtlinien und verschiedenen internationalen Konventionen definiert sind, nicht überprüft werden.

Derzeit melden sie sich auch zum ersten Mal an, darunter die EURO0 0 (EURO 2 und EURO 3), wodurch die Umweltverschmutzung und die Straßenverkehrssicherheit scharfe Probleme entstehen. EURO 0-3 Werkzeuge machen 80 % des bestehenden Parks aus.

Gesetz Nr. 10458, Datum. 21.07.2011 “Für einige Änderungen am Gesetz Nr. 9975, dem Datum 28.07.2008, “Für nationale Steuern hat das Steuersystem, das für Kraftfahrzeuge angewendet wurde, geändert”. Die durch dieses Gesetz akzeptierte unbestätigte Besteuerung hat die Situation gefördert und weiter verschärft. Ein EURO 1 Werkzeug, das 31-mal mehr feste Partikel (PM) und 12-mal mehr Stickstoffoxid (NOx) freigibt, dass ein EURO 6 gleich mit letzterem besteuert wird. Es ist bemerkenswert, dass der billigere Preis alter Autovetures die Intensität des privaten Transports erhöhen kann, was zu dieser wachsenden Menge an schädlichen Gasen pro Kopf führt.

Das durchschnittliche Alter der Mittel in unserem Land ist über 20 Jahre. Auch in diesem Jahr ist das durchschnittliche Alter der importierten Automobile über 13 Jahre und sie haben nur 5 Jahre zu nutzen. Bei 90% wird die Kilometerleistung von importierten Fahrzeugen festgelegt, was die Situation weiter verschärft. Über 2/3 der importierten Werkzeuge haben ihren normalen Lebenszyklus abgeschlossen und kommen, wie es war, nur zu den Toten “” in Albanien. Die Lücke, die uns von den EU-Ländern und anderen Ländern in der Region trennt, vertieft sich schnell. /montor