Sicherheit von Autos in Albanien jetzt mit neuen Vorschriften

Die Vereinbarung zielt darauf ab, dass Fahrer von Autos, die jährliche Steuern bezahlt haben, aber ohne Versicherung ohne Versicherung zirkulieren, keine Steuerabgaben zahlen dürfen, es sei denn, sie haben eine obligatorische Fahrzeugversicherung bezahlt. Andererseits soll dieser Vorschlag das Problem der Autos lösen, die ohne Versicherung zirkulieren, während das Management nur die jährliche Zirkulationssteuer bezahlt hat.

Nach Angaben der Finanzaufsicht gibt es 16 Tausend Autos, die ohne Versicherung zirkulieren, während die Direktoren dieser Fahrzeuge jährliche Steuern zahlen. Die Finanzaufsicht verlangt, dass die Direktoren dieser Fahrzeuge bei der Abgabe von Steuern an die Direktion für den Straßenverkehrsdienst Versicherungsschnitte unterliegen, bevor sie ihre Umsatzsteuer bezahlen.

Derzeit sind Versicherungszahlungen nur bei der technischen Kontrolle der Fahrzeuge erforderlich, während jährliche Steuern nicht zur Zahlung von Versicherungen erforderlich sind. Die Vereinbarung zielt auch darauf ab, Sicherheitszahlungen zu binden, da der Eigentümer seine jährlichen Zirkulationssteuern zahlt.

ARIFHATION VON SIGURATIONEN

Auch die Autoversicherungsgebühren werden voraussichtlich geändert. Die Finanzaufsicht hat den neuen Entwurf für die obligatorische Motorsicherheit abgeschlossen. Der neue Entwurf sieht auch die Umsetzung des BonusMallus-Systems für die Autoversicherung vor.

Der AMF hat auch die technologische Infrastruktur bereit für die Implementierung dieses Systems, die Fahrer in 18 verschiedene Kategorien unterteilt. Und für jede Kategorie gab es eine gewissenhaft. Dies ist höher für Fahrer, die Unfälle machen und niedriger für diejenigen, die nicht.

Abhängig von der Geschichte der Unfälle eines Fahrers ändert sich auch der Versicherungspreis. Für die erste Klasse beträgt die Cofficiency 0,5, für die 18. Klasse geht es auf 2. Nach diesem System werden alle Fahrer, sowie neue Führer, voraussichtlich in der 13. Klasse oder anderweitig bekannt, der Einstiegsklasse, die für die Risikofreigabe des Vermögens gleich 1 angewendet wird, registrieren.

Für Klassen von 1 bis 12 wird die Abneigung reduziert, während für Klassen von 14 bis 18 steigen. Im Entwurf vorhersagen sie auch, wie man Fahrer von einer Klasse zu einer anderen bewegen kann. Der Verlust der Risikoklasse mit einer Klasse in Versicherungsfällen, die während des Vertragsjahres keinen Unfall verursachen, wo er einen reduzierten Preis profitiert. Wenn der Fahrer über ein Jahr einen Unfall verursacht, wird er in zwei Klassen wachsen.

Wenn es während des Jahres zwei, drei oder vier Unfälle verursacht, wird es um fünf Risikoklassen wachsen. Das Wachstum eines Klassenzimmers auf der Grundlage von Unfällen bedeutet eine Erhöhung der Versicherungsbuchhaltung, die automatisch dazu führt, dass Unfälle höhere Preise zahlen als andere. /panorama