Bis 2022 vervollständigt Kosovo nicht das moderne Eisenbahnnetz

Bis 2022 wird das Kosovo sein modernes Eisenbahnnetz mit den Ländern der Region und darüber hinaus verbinden.

So verkünden die Regierungsbeamten des Kosovo, nach denen im Juli der Kosovo-Fusche Han von Elez an der Grenze zu Mazedonien die Rehabilitation der Kosovo-Fusche Leshak Eisenbahnen an der Grenze zu Serbien beginnen wird.

Der Koordinator für den westlichen Balkan in der Regierung des Kosovo, Gazmend Abrashi, hat Radio Free Europe gesagt, dass die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung für dieses Projekt finanzielle Mittel zur Verfügung stellt, (BERZH), während ein kleinerer Betrag von der Regierung des Kosovo geteilt wird.

Der Eisenbahnsektor wird wieder aufgebaut, weil wir bereits Abkommen mit der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung und anderen relevanten Institutionen haben, die wir über 209m Euro in den Wiederaufbau des serbischen Eisenbahnnetzes investieren werden” hat Abrashi gesagt.

Regierungsbeamte als Kosovo haben schon früher Interesse an der Errichtung von Kosovo-Bahnlinien geäußert.

Regionalprojekte wurden auch auf dem westlichen Balkangipfel diskutiert, der im vergangenen Jahr in Italien stattfand, unter dem Führer der westlichen Balkanländer und der Europäischen Union den Transport Community Vertrag für die Länder dieser Region unterzeichnet haben.

Im Gegensatz dazu wurde in diesem Jahr das Abkommen über das Projekt zur Sanierung der Bahnlinie -- "1010,"zwischen Kosovo und der EBRD unterzeichnet.

Das Eisenbahnprojekt '%s' des Kosovo ist Teil des wichtigsten Eisenbahnnetzes des westlichen Balkans. Eine Erweiterung der transeuropäischen Verkehrsnetze, die Teil der breiteren Bemühungen der Europäischen Union zur Förderung der Verkehrsanbindung im westlichen Balkan ist.

Ansonsten ist die Eisenbahninfrastruktur im Kosovo weiterhin einer schlechten Situation ausgesetzt.

Binaris, Anlagengebäude, Flares, dann Bahnbetrieb, Lokomotiven, Pkw sind veraltet. Aufgrund der technischen Bedingungen auf den aktuellen Linien kann sich die Geschwindigkeit der Züge nur 50 Meilen [50 km] pro Stunde entwickeln.

Aufgrund dieser Situation sind Experten auf dem Gebiet der Ansicht, dass die regionale Integration durch Eisenbahnkorridore sehr wichtig ist, weil sie die Zirkulation von Menschen und Gütern erleichtern wird.

Sadullah Avdiu, der Professor für Eisenbahnprojektion “, an der Fakultät für Bau und Architektur, hat gesagt, dass die Integration des Eisenbahnnetzes notwendig ist, da das Eisenbahnnetz des Kosovo nicht von europäischen Ländern und darüber hinaus isoliert werden sollte.

Laut ihm ist der Eisenbahnverkehr, sei es von Reisenden oder Waren, offensichtlich billiger und sicherer als den Straßentransport, und die Modernisierung von Infrastruktur und Transportfahrzeugen ist erforderlich.

Dieses Projekt ist teuer, aber notwendig. Neue Lokomotiven und neue Autos” sind notwendig, um die Infrastruktur zu modernisieren, und Avdiu sagte Radio Free Europe .

Die Regierung des Kosovo wird private Betreiber einsetzen, sagt Gazmend Abrashi.

“Es besteht die Möglichkeit, dass ein anderer Betreiber Eigentümer von Zügen, Autos und Lokomotiven sein wird und dass er in diesem Fall einen bestimmten Prozentsatz des Infrastrukturbetreibers zahlen wird “Infrascopes” sagt Abrashi

In diesem Fall können private Betreiber an diesem Projekt teilnehmen”

Im Kosovo arbeiten zwei Unternehmen im Betrieb und Management der Eisenbahninfrastruktur. <x) Infracos” wird mit der Eisenbahninfrastruktur aufgenommen.

Derzeit gibt es in Kosovo regelmäßige Linien für den internen Transport durch Züge, in der Pristina Delegation, Peja, Hani von Elezi Fushe Kosovo und umgekehrt.

Während die Kosovo-Bahnen für den internationalen Verkehr einen regulären Zug namens den schnellen Zug haben, der einmal täglich auf dem Pristina Festival Skopje é Pristina zirkuliert.