Die Summe von Millionen, die Unterschriften von National Road (Photo) Steuern gewinnen

Laut der Tabelle wird in den ersten zehn Jahren erwartet, dass der garantierte Verkehr von 8,5 Millionen Euro jährlich abnimmt. Darüber hinaus erhält das Konzessionsergebnis jährlich durchschnittlich 1,5-1.7m Euro aus dem Budget für eine reduzierte Verkehrskompensation (siehe Diagramm: Tabelle: Prognose der Einnahmen aus der Straßennutzung).

Nach dem zehnten Jahr werden die jährlichen Einnahmen aus garantiertem Verkehr auf 1014m Euro jährlich steigen. In zunehmendem Maße gibt es eine Entschädigung zwischen 1,7m und 2,7m Euro pro Jahr.

Bis zum Ende der Konzession, nach 31 Jahren, hat das Unternehmen einen Umsatz von 400 m garantiert, da wenn es nicht direkt vom Verkehr kommt, wird es aus dem Budget erhalten. Über diesen Betrag wird es die Hälfte des Einkommens teilen.

Die Einnahmen werden voraussichtlich das Jahr nach dem Jahr zu erhöhen, unter der Annahme eines höheren Verkehrs, aber wenn die Gebühr die Verringerung des Verkehrs beeinflussen wird, wird die Last auf das Budget fallen, das dafür kompensiert werden muss.

Im Konzessionsvertrag wurde keine Verbindung zu Verkehrsdaten veröffentlicht. Nach der IFCI-Studie, die die Konzessionsberatung gab, wurden im März 2014-März 2015 rund 5.000 Fahrzeuge täglich bewegt. Vorbehaltlich des Inkrafttretens der Konzession wird die Fahrzeugbewegung sinken und die Regierung wird die Konzession von anderen albanischen Steuern finanzieren, die insgesamt 5m Euro jährlich und maximal bis zu 13m Euro. Aber wenn der Verkehr über dem vermeintlichen IFC 5.000 Fahrzeuge pro Tag liegt, sieht der Vertrag vor, dass Konzessionsgewinne in der Hälfte mit der Regierung gekürzt werden.

Darüber hinaus hat der Vertrag Unsicherheit über das Investitionsniveau, wie oben darauf berichtet, dass 40m Euro im Inneren investiert und niedriger werden, wenn die ausführlichsten Ausgaben sind, wird der Wert der Werke auf 100m Euro geschätzt.

Der concessionist bekommt es.

Die International Conception Finance Corporation der Regierung schätzt, dass 45,6 Mio. Euro für die Wartung der Nation Road ausgegeben werden müssen, während im staatlich genehmigten Konzessionsvertrag Investitionen bis zu 40 Mio. Euro nicht runden.

Der IFC schätzt, dass der Wert von über 45m Euro der Investition 15m Euro für die neue Brücke am Eingang der Stadt Kukes umfasst, ca. 11m Euro für Seitenschienen, das Abschneiden von illegalen Kreuzungen um 6,5m Euro, Umweltschutzmaßnahmen 3m Euro, Bau von 2,5m Bezahlsystemen, während Beleuchtung und Verbesserung der Sicherheitsmaßnahmen, 7,3m Euro.

Die Konzession ist für den Bau der neuen Kukes Bridge bis zum Ende des 3. Zugeständnisszeitraums verantwortlich. Während die Konzession für die Vorbereitung detaillierter Endprojekte verantwortlich ist. Die mögliche Gewinnung bis zu 3 Hektar Land erfordert die Verschiebung von fünf Familien.

Die Konzession wird auch weniger Geld investieren als die IFC Empfehlung. Regelmäßige Wartung während der gesamten Konzessionszeit kostet 199m Euro, laut IFC-Studie. Von diesem Betrag sind 148m Euro Kosten für die Routinewartung und 50.8 sind für die Routinewartung.

Während im laufenden Vertrag der Wert der Instandhaltungsanlage für den gesamten Konzessionszeitraum $14 Milliarden beträgt, etwas mehr als 100 Millionen Euro. Insgesamt werden die Konzessionsausgaben 140m Euro betragen, während die Zahlungseinnahmen für den gesamten Konzessionszeitraum mindestens 400m Euro ausgeben. Insgesamt verdient der Konzessionsnehmer für 30 Jahre 260m Euro. /Monitor/