EU-Ermittler: Flughafen Pristina unsicher, Verdacht auf einen finanziellen Missbrauch von Bekim Jashari

Es war 16. September 2016 und der amerikanische Staatssekretär sollte Kosovo besuchen. Zwei Stunden vor seiner Ankunft am Priština Flughafen stoppte der Strom. Der Generator hat nicht gestartet und mit nur zwei “reserves U n PS” Das Personal des Flughafens unter dem Fieber erwartete diesen hochrangigen amerikanischen Staatsbeamten. In einem als vertraulich eingestuften Sonderbericht über EULEX beschreibt die Prüfer des Büros der Europäischen Union für Straf Intelligence (EUOCI) den Fall im Detail.

In diesem von Express vorgelegten Bericht stellt EULEX Bedenken über schwerwiegende Mängel im Sicherheitssystem des Flughafens “Adem Jashari” und Finanzverbrechen bei Millionen von Projekten, in denen es behauptet, Direktor der Agentur für Luftnavigationsdienste ( Bahri Nuredin) aufzunehmen.

“Dieses (Unident mit dem amerikanischen Staatssekretär) war kein isolierter Vorfall”, behauptet in diesem Bericht, und es wird gesagt, dass der Grund ist, dass ein zweiter Reservegenerator, der gesichert werden musste, etwas, das nie gemacht wurde, und eine Vereinbarung über die Nutzung der Generatoren des türkischen Unternehmens LIMAK, das den Flughafen verwaltet, erreicht wurde, aber Bahri Nuredini hatte seinen Stellvertretern mitgeteilt, dass sie keine Geräusche über die Angelegenheit machen sollten, bis er aus dem Urlaub zurückkehrte.

Ein zweiter Generator wurde nicht gesichert, und im März 2017 wurde ein weiteres angetriebenes Boot in Aeroport ausgelöst. Die Express-Zeitschrift hat über den Vorfall berichtet und Inhalte aus einem anderen vertraulichen Bericht über den Vorfall, der im Juni dieses Jahres stattfand, veröffentlicht, wo Priština International Airport für etwa eine Stunde ohne Kommunikationssystem war. Die von der Zeitung Express bereitgestellten Dokumente belegen, dass sogar das Reservesystem für die Kommunikation fehlgeschlagen ist. Alles scheiterte, aber es versuchte, es ein Geheimnis zu halten, und es war, bis es von Express veröffentlicht wurde.

In diesem vertraulichen Bericht der EUOCI, der den Express hat, ergeben sich Bedenken zu drei Themen: Gefahrhafte Schäden mit schwerwiegenden Sicherheitsfolgen, wie Radar- und Ersatzteilkommunikation, ernstes Risiko, das sich aus dem Mangel an Reservegeneratoren in Aeroport und vor allem schwerwiegenden Vorwürfen von Finanzverbrechen auf Basis des ASNA-Managements ergeben.

Die erste Sorge der EUOCI wurde im Radarabsturz auf Gollish Hügeln erwähnt. Der erste Fallausbruch war Ende 2016, 28. Dezember, und EUOCI-Ermittler zeigen, dass keine konkrete Bewegung sogar bei der Änderung des beschädigten Radars bis 2. Januar 2017 gemacht worden war. Etwa fünf Tage Radarfehler.

Der Bericht zeigt, dass ich am 1. Januar versucht habe, den gebrochenen Radarteil zu ändern, aber keiner der technischen Mitarbeiter war da, dass es ein Urlaubstag war.

Aber in dieser Zeit, obwohl nichts vor Ort war, hatte das Management versucht, jemanden nach Albanien zu senden, um das gebrochene Radar zu kaufen, Teil, das 20tausend Euro kosten könnte, und am Ende war es nicht, weil es nicht der richtige Teil war. Am 3. Januar wurde das Problem jedoch durch die Reparatur des beschädigten Teils in einer Werkstatt in Ferizaj behoben und nur 100 Euro kosten, oder 19 Tausend und 900 Euro billiger als die Beteiligung in Albanien gekauft wird, warnt der Bericht.

Die dritte Ausgabe, die die europäischen Ermittler in diesem Bericht, der in EULEX hinterlegt wurde, aufgeworfen haben, ist auch der Verdacht, an Finanzverbrechen von ASNA-Direktor Bahri Nuredini beteiligt zu werden.

Die konsultierten Quellen haben EUOCICICI) Ermittler erklärt, dass es von Anfang an Unregelmäßigkeiten und Unstimmigkeiten zwischen Zahlen gibt, wenn Flüge und Verkehr am Flughafen in der Mitte des Towers berechnet werden und Berichte von der türkischen Firma LIMAK zu ihnen kommen.

Es gibt Zweifel an der finanziellen Befreiung der Einnahmen, die von LIMAK für die Agentur für Luftumweltdienste berechnet wurden”, sagte der Bericht.

Europäische Ermittler werfen Bedenken über die Ausschreibung “Funding und Installation von Luftnavigationsgeräten” von 2011, die 8,1m Euro gewogen. Das Projekt wurde nach dem Bericht an ein Unternehmen mit dem Namen “TCN” vergeben und er wurde fast abgeschlossen, aber aufgrund einer Schulden von fast 600 Tausend Euro, die ASNAH dieses Unternehmen hatte, hat sie diese Institution indictiert, mit der der Vertrag praktisch gebrochen wurde und das Projekt nicht realisiert wurde.

Obwohl der Großteil des Geldes gegeben wurde “Laut dem Bericht wurde die meisten Geräte von diesem privaten Unternehmen nie nach Aeroport gebracht. “Der Control Tower verwendet aktuell Ausrüstung, Lieferung des 2004” KFOR, sagt es.

Der Bericht geht weiter und spricht über eine Ausschreibung für die Änderung von Ersatzteilen für das erforderliche Radar für den Flughafen Pristina, eins in Goles und eins in Albanien. Der Wert der ersten Ausschreibung für diese Geräte wurde auf höchstens 20 Tausend Euro geschätzt. Aber Quellen haben den europäischen Ermittlern mitgeteilt, dass die Ausschreibung verdächtig geändert wurde und dem Unternehmen gegeben wurde “Bo-Tek”, aber der Vertrag war nun nur ein Stück Radarrotor zu kaufen und 47 Tausend Euro kosten.

Europäische Ermittler äußerten sich auch besorgt über einen Vertrag der Agentur für Luftnavigationsdienste, der es mit einem privaten Unternehmen namens “H&B Consultants” hat, der 10.000 Euro pro Monat von ASNA für Sicherheitsdienste erhält.

Kein Service wurde von dieser Firma angeboten, aber das Geld wurde von Director Bahri Nuredini verwendet, um einen Freund zu mieten, nämlich Isa Hayriz, als Fahrer, und einige der Geld braucht für sich selbst”, sagt der betreffende Bericht.

EUOCI wirft auch Zweifel, dass Bahri Nurdini und Bekim Jashari, jetzt Skyeraj-Präsident, der einst als Mitglied der Kosovo- Civilbehörde diente, eine Baufirma unter dem Namen gegründet haben “Premium Gruppe”, mit denen die Gebäude in Pristina gebaut werden, und dass das Geld für dieses profitable Geschäft von jedem Projekt am Flughafen genommen haben kann.

Am Ende des Berichts zeigen die europäischen Ermittler, dass für diese Verletzungen von Sicherheitsprotokollen, die das Leben von hunderten Menschen gefährden könnten, die mit dem Flugzeug durch den Flughafen Pristina reisen, und finanzielle Fehlaneignungen, auch in Millionen von Projekten aus dem ASNAhouse Management, die Regierung des Kosovo bewusst ist. Auch dieser frühere und ehemalige Premierminister Mustafa selbst wurde über diese Informationen informiert. Die Prüfer sagen, dass die Kenntnis dieser Informationen auch die Anti-Korruption-Agentur, sowie die Kosovo-Polizei, ist, aber sagen, dass die Abmeldungen dieser Informationen nie von diesen Institutionen beantwortet wurden.

EUOCIU-Ermittler sagen, dass diese Anschuldigungen sicher untersucht werden sollten, aber die aktuellen EULEX-Beamter zeigen ihnen in diesem Bericht, dass aufgrund der starken politischen Verbindungen von Personen, die angeblich hinter Missbrauch stehen, die Auswirkungen auf Ermittlungen, die sie verhindern, unvermeidlich sind.

Die Air Navigation Services Agency (ASHNA) wurde im Januar 2016 gegründet. Diese Institution hat unter dem Status des öffentlichen Unternehmens mit der Ernennung des Internationalen Flughafens Pristina betrieben... “Adem Jashar”, das seit 2011 in Betrieb ist, bzw. seit der Konzession von Terminaldiensten am Internationalen Flughafen Pristina, die von einer deutsch-französischen Firma gesponsert wurde, das Konsortium “Limak” und “Aeroports de Lyon”

In diesem Fall wurde die Flugverkehrssteuerung geteilt, die unter der Verantwortung der Regierung des Kosovo blieb und unter der die Institution stattfand, und die Terminal Services auf der anderen Seite unter privater Leitung des Konsortiums “Limak” und “Aeroports de Lyon”