Nach Arbri Street suchen weitere 6 Unternehmen Wege mit Konzession

Wie das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur den Gewinner der Djoko Constructure Company für den Bau der Arbri Street angekündigt hat, wurden mindestens 6 Gebote an das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur eingereicht, um durch die PPP-Konzession zu bauen.

Die Quellen des Transportministeriums deuten darauf hin, dass die Firma Salillari einen Entwurf für den Bau der Autobahn, Thumane-Vorre Rrogozyna, getauft als Zentrumsachse vorgelegt hat. Der Wert des Projekts wird auf 75 Milliarden Dollar geschätzt, von denen 34 Milliarden leks die Thumane-Vorre-Achse und weitere 41 Milliarden lek Vora-Rrogozhina kosten.

Das Projekt des Unternehmens Salilari erfordert keine Finanzierung aus dem Staatshaushalt, sondern durch die Aufnahme der Zahlung nach Abschluss. Die Achse des Zentrums, auch in früheren Studien, wird aufgrund der Dichte der Bewegung, die die Zahlung rechtfertigt, mit hoher Machbarkeit verglichen mit anderen Verbrauchssteuern betrachtet.

Aksi Thumane-Rrogozhina ist auch Teil des Blauen Korridors mit einer Länge von 64km. Dieses Segment ist von besonderer Bedeutung, da es den Süd-Nordverkehr in den wichtigsten Zentrums von Tirana-Durra verhindert, zwischen Tirana und Durres von der Fushe-Cruja Thumanja nach Rrogozhina zu bewegen und den Verkehr deutlich zu vermeiden und die Entfernung zu reduzieren. Der Blue Corridor ist der einzige Straßenabschnitt, der von der Berliner Initiative gefördert wurde, seit zwei Jahren für Straßenfinanzierung in den Ländern der Region qualifiziert, die Teil des Integrationsprozesses sind.

Vor etwa 10 Jahren haben die österreichischen Unternehmen konkrete Vorschläge an die albanische Regierung vorgelegt, die nicht abgeschlossen waren, da es keine Rechtsgrundlage für Investitionen mit der PPP gab.

5 Andere Angebote Von Bauträgern für Straßen

Es gibt mindestens fünf weitere Straßenbauunternehmen, die Angebote für die “Ein Billion” Paket. Die Quellen des Builders' Association bestätigten, dass die Cobial Company Interesse an dem Segment Kardzic-Delvin hat, dessen Bau seit Jahren aufgegeben wurde. Der aus dem Staatshaushalt zu finanzierende Wert wird voraussichtlich über 9 Milliarden Dollar betragen. Diese Straße würde Gjirokastra und Muzinas Hals vermeiden, so dass die Entfernung Tirana- Saranda normalerweise für 3-3,5 Stunden reisen würde und sie um 50 km schneiden würde. Die Bemühungen, diese Achse zu bauen, haben seit 2003 begonnen, in der Zeit der Regierung Nano. Seine Länge beträgt 28km, von denen ein Teil gebaut wird. Der härteste Teil baut einen 1km langen Tunnel.

Albstar hat auch ein ungekennzeichnetes Angebot für Vora Segment - General's Malerei vorgelegt.

Es wird auch gelehrt, dass das Gjikuria-Unternehmen Angebote für Vlora's Bypas gemacht hat, mit einem Pfad, der von der Transit in Llogara und Vervielfältigung zu Himara folgt.

Das ANK-Unternehmen hat einen unvollständigen PPP-Vorschlag für die Umgehung von Lezha eingereicht.

Victoria Invest hat in Zusammenarbeit mit einem chinesischen Unternehmen Angebote für den Blue Highway gemacht, unter Übernahme von Machbarkeitsstudien. /Monitor