Audus præsenterer den hurtigste og mest kraftfulde supermaskine i hans historie

Det har været lidt over to år siden Audi satte en stopper for produktionen af R8 ved at afslutte produktionen af hendes undsluppet motor - drevet bil. Det tyske luksusmærke har siden afvist rapporter om sin tilbagevenden til tredje generation, men der er nu en ny supermaskine, der opfylder en lignende rolle. Det genopliver ikke navnet R8, men godkender et andet navn med en historisk reference.

Nuvolari er opkaldt efter legendariske italienske pilot Tazio Nuvolari, der vandt løbet i slutningen af 1930 'erne for Auto Union, en forgænger til, hvad der nu Audi. Igolstad hædrer nu sin arv med en stor model, der bringer i det nye sprog af virksomhedens design, som oprindeligt blev forudsagt af Concept C Sidste år. Den nye superbrændstof vil ikke kun komme ind i produktet, men også nå markedet foran sportsvognen med en licens tag, rapporterer rapporten. Ingeniør1.com.

I hjertet af Nuvolari er en hybrid plug power system baseret på en V8 motor med to turbo 4,0 liter. Forbrændingsmotoren er på 10.000 omdrejninger pr. minut og arbejder med tre elektriske motorer med aksial strøm til en kombineret effekt på 987 hestekræfter. Dette tal er tilfældigvis det samme som det oprindelige Bugatti Veyron, da det blev lanceret i 2005.

Selvom Audi, som forudsagt, ikke nævner Themerario, er det nemt at forbinde punkterne mellem den nye Nuvolar og det oprindelige niveau af Lamborghini supermaine. Audi ejer trods alt Lamborghini, og begge generationer af R8 var baseret på modeller med den rabiate tyr: Gallardo og Huracan. Ud over den 10.000 rpm røde linje, kraften af 789 hestekræfter-brændende motor og 538 lb- ft (730 Nm) falder sammen med effekten af Themerarios V8 motor.

Men her er problemet. Nuvolars kombinerede kraft overstiger Temerario med 80 heste og tager kronen som den mest magtfulde Audi nogensinde, en titel han engang holdt. RS e- ron GT Performance . Det er også den hurtigst tilladte model for veje til at holde fire ringe, nå en maksimal hastighed på mere end 350 km / t. Samtidig er det blandt de hurtigste, nå 100 km / t på 2,6 sekunder, eller en tiendedel hurtigere end Temerario. Fra fast position til 200 km / t slutter løbet på kun 6.8 sekunder.

Med en bruttokapacitet på 7,3 KWh har Nuvolars batteri næsten dobbelt så meget energi som 3,8 pakken. Temerario 's cWh og det er i stand til at dirigere helt elektriske korte afstande. Selvfølgelig vil du ikke gå for langt, før den interne brænder motor er aktiveret, især da Lamborghini Formand Den kan fungere i EV-tilstand ca. 5 miles før V8-motoren overtager.

Vi spurgte Aud om en mulig forbindelse til Temerario, og den officielle erklæring bekræfter, at der er et forhold mellem to biler, og de deler V8 motor, men med en Audi touch til Nuvolari:

Vulkanen præger klart Audi 's DNA - med teknologi inspireret af Forum 1, et karakteristisk design og ikke-konkurrencedygtige præstationer. Ved hjælp af synergier i hele koncernen har de bedste teknologier kombineret og tilpasset sig præcis Audi' s specifikke værdier, hvor den er meningsfuld og effektiv. For eksempel, mens den brændende motors arkitektur forbliver uændret, er dens karakter formet slående gennem en specifik anvendelse af Audi ".

Ligesom R8 før det, Nuvolari drage fordel af den intensive aluminium konstruktion af Audi Space Frame, men for første gang, det er blevet kombineret med en kørestol lavet for det meste af carbon- tvungen polymer. De erfaringer, som F1 har lært, har hjulpet ingeniørerne med at optimere CCRP til at holde vægten under kontrol, selv om et præcist tal ikke er blevet offentliggjort. Til orientering vejer Temerario 3,726 pounds (1,690 kg) uden væsker.

Nuvolar er den første model af Audi 's forgeophjul, kombineret med carboncellede bremser og calameras, forude med ti stempler, der kører 4220x40 mm og postcaippers med fire stempler parret med 410x32m diske. Disse er lidt større end Themerarios konfiguration og hævdes også at have tekniske rødder i F1.

F1-forbindelsen slutter ikke her. Suud hævder, at aktiv aerodynamik, herunder en efterfølgende adaptiv arm, er inspireret af toppen af motorsport. Det aerodynamiske element har tre faser (Luk, lav kraft ned, høj kraft ned) og tilpasse sig automatisk i retning tilstand. Alternativt kan føreren ændre kontrasterne ved hjælp af en rullecheck på hjulet. Dette kan gøres i alle andre retninger end E-Hybridge, hvor der gives prioritet til en fuld elektrisk retning.

Som for fire andre tilstande, er der Balanceret, Dynamimisk, Dynmic + og Track, hvor sidstnævnte tillader fuldstændig deaktivering af tilbagetrækningskontrol. Der er også et resistensreduktionssystem (DRS) svarende til F1, som føreren manuelt kan aktivere ved at trykke på en knap på hjulet for at øge den maksimale hastighed.

For yderligere at kontakte hendes indsats på F1, Audi bruger en Titanium farve set i Concept C. Siemars til sport licens nummerplader fortsætte indendørs, hvor Nuvolari kombinerer fysiske kontroller med skærme og bruger farve accenter som en påmindelse om Auto Union C racing maskine.

Audi har lovet at vende tilbage til den tidligere model af materialer af høj kvalitet, og Nuvolari agter at bane vejen for Forbedret kabiner Med koncept C kommer næste år. Vi håber, at dette vil gå til flere modeller i “A” og “Q” serien.

Mens Lamborghini vil bygge så meget supermacine Temerario som tillader efterspørgsel, Audi begrænser Nuvolari produktion til kun 499 enheder. Overdragerne skal begynde i første halvdel af 2027. Det nævnte begreb C vil også udvikle sig til en produktionsmodel næste år.

Det er ikke første gang, Aud har givet Tazio Nuvolari en fan. På Geneva Automobile Fair i 2003, Nuvolari quattro med en to- bub V10 motor præsenterede et design sprog, der senere blev brugt i modeller som den første generation A5, lanceret i 2007. 600-hest-stilen markerede 50-årsdagen for den italienske pilots død.

Senere, i 2014, den tredje og sidste generation af TT modtog en særlig udgave af Nuvolari i hjemlandet for den legendariske pilot, Italien.