Inde i Saudi Arabiens 22 milliarder dollars metro

Forhandlinger

Riyadh Metro har 85 stationer, hvoraf nogle allerede er blevet til turistattraktioner takket være deres arkitektur, følger A2 CNN. En af de mest fremtrædende er Qasr Al Hawk, designet af det norske firma Snéhetta. Denne gigantiske station, med syv etager under jorden, 17 elevatorer, 46 trin, og en buet stålkuppel afspejler ydre udseende, giver også plads til butikker, kunstudstillinger og en indre have.

Lige så imponerende er kong Abdullah Financial District station, designet af Zaha Hadid Arkitekter, med sin vinkende facade inspireret af ørkenformer. I mellemtiden er STC-stationen, designet af tyske arkitekter Gerber Architechten, inspireret af formationerne af Tuwaq-bjergene, mens Western Station i Al Swedi er skabt af Saudi Omrania, følger A2cn.

 

Rejseoplevelse

Tog er moderne, udstyret med kraftregenererende bremser systemer, og stationer bruger solpaneler, hvilket giver projektet en stærk dimension til bæredygtighed. Billetter er overkommelige - en to-timers rejse koster kun 4 Saudi riyals (omkring $1, USA), og en $140 - Rial månedlige abonnement (37 dollars).

Som i mange muslimske byer, selv her er tog delt - biler til enlige mænd, familie og kvinder, og en første - klasse sektion for V rejsende IP. Indenfor, renlighed er absolut, spise og drikke og siddemøbler bære motiver inspireret af Riyadh 's traditionelle arkitektur. Tog cirkulerer hvert fjerde minut i myldretiden, og selv om pladsen er rigelig, rejsende ofte nødt til at stå på grund af høj efterspørgsel.

Fra transport til turist tiltrækning

Nogle stationer, såsom Qasr Al Hoke, er allerede blevet selvmodsigende turistmål. Beboere anbefaler ofte besøgende ikke at gå glip af chancen for at se disse < x0 arkitektoniske variabel”, sammen med attraktioner kendt som Sky Bridge eller World Boulevard.

Et historisk fremskridt

Kun seks måneder efter åbningen havde metroen oversteget forventningerne, og havde over 100 millioner passagerer. Men trafikken i byen forbliver tung -- en udfordring, der er mere relateret til Riyadh urbanisme end til metro funktion. De saudiarabiske myndigheder har allerede planer om en syvende linje, der forbinder Crudiya Enmination City, Diriyah Gate og kong Abdullah International Gardens.

Ifølge Ibrahim bin Mohammed Al Sultan, leder af Den Kongelige Kommission for byen Riyadh, udgør metroen “en historisk kilometersten i hovedstadens bymæssige og sociale udvikling, som vil lette dagligdagen for borgere, beboere og besøgende, der tilbyder en bymæssig rejseoplevelse på verdensplan”.

Riyadh 's Metro er allerede opkaldt ikke kun som et transportprojekt, men også som en kulturel og turistattraktion, der er begyndt at ændre identiteten af den saudiarabiske hovedstad. /Periskop/