L'Iran obre el sistema oficial tarif per passar vaixells a Hormuz Strait

Sota aquest mecanisme, els vaixells que volen passar a través dels sitraits han d'aplicar-se a través de l'adreça oficial del correu electrònic de PGSA, entre les dades de propietat, seguretat, llistes de tripulació, declaracions de càrrega i ruta objectiu.

El permís de trànsit només es dóna després de l'adopció de l'autoritat i el pagament de la tarifa corresponent. No s'ha publicat una quota oficial fins ara. Els informes suggereixen que alguns vaixells també han pagat fins a 2 mil dòlars (uns 1,7m) per entrar, amb pagaments fets al Juan xinès.

L'autoritat funciona com una estructura administrativa en coordinació amb la marina Revolucionària islàmica (IRGC), que controla físicament el moviment de vaixell en aquesta ruta mar. El RC és designat com una organització terrorista estrangera pels Estats Units i de la UE.

L'anunci ve després de setmanes d'incertesa i el risc de navegació en aquesta àrea estratègica. Després que Teheran es declarés al març d'on imposaria el pagament per un passatge segur, els operadors sospitosos van aparèixer al mercat oferint documents no oficials de trànsit a canvi de honoraris amb dòlars de xifratge.

La GSA sembla prevista reemplaçar aquest mercat gris amb un únic canal oficial.

Ebrahim Azizizi, president del Comitè de Seguretat Nacional i Política Exteriors de l'Iran, va dir en una entrevista a la televisió que Teheran ha preparat un mecanisme per a la gestió de tràfic a Hormuz, a través d'una certa ruta al mar i que es faran més detalls públics aviat.

Va escriure a l'X que només s'aplicaran vaixells comercials amb l'Iran i que s'aplicaran tarifs rellevants.

Uns quants cartells publicats al sistema metro de Teheran van suposar que l'Iran podria generar fins a 100 mil milions de dòlars anualment des d'ingressos homuzit.

Aquesta figura ha circulat als mitjans de comunicació iranians, juntament amb propostes per muntar fins i tot cables de dades passant per aquest corredor marítim.

Segons W The Hormuz Strait es considera una àrea de pas que garanteix el moviment constant de l'enviament internacional. L'Iran ha signat aquesta convenció, però no l'ha ratificat.

Els Estats Units, els països del Golf i els països europeus han rebutjat la legitimitat d'un règim semblant a l'Iran. Han declarat repetidament que la navegació lliure en aquest strait hauria de quedar-se sense problemes ni restriccions addicionals.

La via de l'aigua, unes 35 milles al més estret punt, transporta aproximadament una cinquena part del petroli líquid i gas natural del món.

Els mitjans de comunicació dels Estats Units informen que el nombre de petroliers reunits prop de l'illa Kharg, a l'Iran, el terminal d'operacions crues del petroli ha arribat al nivell més alt des del començament de les tensions marítimes, suggerint la major pressió sobre les exportacions iranianes.

L'agència de notícies iranià Tasnim va informar el dilluns que les sancions del petroli dels Estats Units es podrien suspendre temporalment durant les negociacions, mentre que Teheran va continuar demanant tota l'eliminació.

Els mitjans de comunicació pakistanesos també han informat que Islamabad ha tornat una proposta revisada iraniana a Washington, mentre que el primer ministre Shebas Sharif ha donat veu a l'optimisme sobre l'assumpció de les converses.

El portaveu del Ministeri d'Afers Exteriors de l'Iran Esmail Baghhaei va dir que “quan es va introduir el pla amb 14 punts, el costat nord-americà va presentar els seus comentaris, i nosaltres, en torn, també va presentar la nostra consideració”.