KB: Blokades en fronteres i les regles de la UE costen transport, posant en perill el subministrament

Sahin per a l'economia en línia va dir que els conductors dels Balcans occidentals no duraran més de 90 dies a l'àrea Schengen, un total de 180 dies l'any, els ha tractat com a turistes i que s'han revoltat al sector de transport.

La “Blokades, que són organitzats per les portadors dels Balcans occidentals en relació amb la decisió de la Unió Europea que els conductors no tenen més dret a quedar-se a la Unió Europea que 90 dies al primer quart i 90 en el segon quart de sis mesos, un total de 180 dies, s'ha revoltat i s'han aixecat la incertesa en el transport internacional, perquè els controladors ja són tractats com a turistes”, va dir.

Segons ell, els portadors demanen permís especial per als controladors que siguin tractats com a treballadors i no com a visitants, seguint la implementació del sistema EES que registra l'accés a la UE.

I això ha portat a aquests homes a demanar permís especial per tal que no siguin tractats com a turistes, però tractades com a treballadors que no limitin l'entrada després de l'aplicació del sistema EES, que compta els dies d'entrada de cada persona dels Balcans occidentals anant a Europa. Això està creant una gran quantitat de tones, creant pèrdues financeres, falta de productes, i aturar-los i analitzar-los, unes mil muntanyes que ja estan bloquejades entre el transport dels Balcans occidentals i Europa, en total, un cost diari d'unes 1 mil milions d'importacions i exportar la Unió Europea amb tots els països dels Balcans occidentals, i que és una gran pèrdua”, va dir.

Va demanar als governs regionals que reaccionessin immediatament a Brussel·les.

Per tant, tots els governs dels Balcans occidentals han d'adreçar a la Unió Europea per tal de donar una oportunitat als controladors, empreses, transports, que els seus controladors no comptin dies de quedar-se a Europa com a turistes, però que tinguin dret a romandre dependents de la situació”, va dir.

Tenint en compte un exemple de Kosovo, Sahin va destacar que unes dues mil Mauna transporta amb països de la UE i que les restriccions temporals fan que sigui gairebé impossible portar molts viatges en tres mesos.

“Kovo té uns 2 mil menús que transporten diversos béns, segons una prova que pot ser més minuts. Si un conductor amb un camió deixa d'enviar un enviament de béns als països de la Unió Europea, a les profunditats d'això, en algun lloc en països escandinesos on ha de viatjar més de 7 dies a causa de la restricció de flux, no tenen dret més de 9 hores a caminar, però han de fer que s'aturin i s'aturin a aquests”, va dir.

Segons Sahin, l'absència de conductors, la demanda d'Alemanya i els bloqueigs ja han augmentat al 15 al 20%.

Les empreses necessiten trobar treballadors nous, no, sempre parlo de conductors. Alemanya està buscant incomptables controladors i salaris molt grans, així que això anirà a favor dels controladors que són a la Unió Europea. Avui dia, el transport internacional en relació amb els Balcans occidentals ha crescut un 15 a 20%, que equival a 300 a 500 euros més cars gràcies a bloquejar a”, va dir.

Va advertir que si continua la situació, Kosovo, que d'acord amb ell cobreix un 90% de consum a través de la importació, podien disminuir el preu i el preu.

I si això continua, hi haurà una manca de productes als Balcans occidentals, i especialment a Kosovo, on hem importat 7 mil milions o 90% de consum d'importació l'any passat. Començarem a perdre productes, i començarem a obtenir productes cars. Per tant, es necessita una resposta ràpida de tots els governs Balcans occidentals en relació amb la Unió Europea. Sempre estem parlant de dos blocs, el bloc de la Unió Europea i el bloc dels països balcànics occidentals, que no són igual de treballadors, especialment els conductors” va dir.

Va afegir que la nova decisió de la UE afecta els conductors i negocis a tots els països Balcans occidentals.

“I aquestes pèrdues són i es creen en l'informe entre dos blocs que són injustes, i controladors i empreses de tots els països dels Balcans occidentals, Sèrbia, Montenegro i Bòsnia que utilitzen principalment aquests vehicles o negocis, aquests controladors són colpejats per aquest nou ordre o per aquesta nova decisió que van començar a aplicar tard a la tardor de l'any passat a tots els controladors Balcans occidentals <1>, va dir.

Des del dilluns, els portadors de càrrega han organitzat protestes en punts fronterers al nord de Macedònia i la regió, incloent-hi Sèrbia, Bòsnia i Montenegro i Montenegro, adverteix de les cogcions de trànsit dels vehicles de transport.

L'Associació Transport Macedònic “Makam-transcen” va dir en una declaració que la protesta s'oposa al nou sistema per registrar els dies de residència dels professionals de transport de Schengen. Segons l'advertència, el flux de béns serà prohibit, mentre que els vehicles de passatgers i els autobusos es mouran una vegada i una altra.

Els voluntaris adverteixen que la protesta podria durar set dies, amb la possibilitat d'aturar-se abans, si les raons per les quals s'han organitzat.