Què li passa a una nau de” shadow flotant” quan va ser sancionat?

Un tanc de 58 000ton petroli, anomenat Mikati, estava navegant per les aigües de l'Oceà Índic un dia quan va rebre males notícies de Brussel·les remotes: es va afegir a la llista d'enviaments de l'ombra de Rússia.

La història del Mikat, que està passant pel canal anglès, reflecteix les fortaleses i debilitats del règim de sancions de la Unió Europea, que ja ha colpejat uns 600 vaixells.

La UE va incloure Mikat a la llista de sancions al juliol, després d'una decisió similar per Gran Bretanya l'any passat. L'any 2003, la seva edat fa que el típic vaixell ombra de la flota sigui el mateix que fa el comportament que va dur a terme les sancions.

Dubtubós Conductor

Segons les dades que Radio Free Europe va obtenir des d'una companyia d'intel·ligència marina, Mikati va canviar el nom diverses vegades, es va vendre a un propietari anònim i va desactivar repetidament el sistema d'identificació de (AIS) en el període abans de ser sancionat.

Aquest últim es considera una pràctica perillosa de transport marítim per l'Organització Internacional del Marine (IMO) i només es permet sota circumstàncies concretes. Micah també va canviar la bandera sota la qual estava registrada, passant a Sierra Leone.

El govern de Sierra Leone ha delegat la gestió del registre del vaixell a una companyia privada basada en Xipre”, l'analista Windward Michele Bocmann va dir REL, afegint que el lloc era “el favorit” de la marina a l'ombra.

Aquestes indicis eren proves suficients per a Micah per entrar a la llista negra. La UE va incloure la nau en el 18è paquet de sancions contra Rússia el 18 de juliol. Això tenia un efecte immediat.

Dos dies després, la nau va arribar a les aigües prop de Koci, on hi ha una de les refineria de petroli més grans de l'Índia. Però no va descarregar tot el enviament que havia rebut abans al port rus de Murmansk, al Mar Barentz.

Micah es va aturar a la costa de l'Índia el 29 de juliol. “La UE té la capacitat d'autorització de ports en països tercers pel que diuen que restringeixen les mesures”, l'economista Benjamin Hingenstock va dir.

Si Micah tenia un problema o estava perseguint plans predeterminats no és clar.

Algunes vegades els vaixells són sancionats quan estan en moviment, així que algú ha de cridar als compradors i preguntar si l'acord encara és”, Benjamin Hingenstock, economista a l'Institut KSE, estressat.

Poden dir: "Primer hem d'aclarir això, així que potser esperar una mica, o aconseguirem el petroli, però només si ens dones per menys diners, "va afegir.

Connexió a Samoa

No obstant això, alguna cosa passava darrere les escenes.

El 25 de juliol, Mikati va canviar el director de propietari i comerç registrat, que passa de l'Azerbaidjan a Samoa, un país de 200.000 persones al Pacífic sud, que no és conegut per la seva indústria d'enviaments desenvolupat.

La companyia llistada, Alga Oceà Ventures, sembla que no hi ha cap lloc a Internet.

La seva adreça és un complex de negoci anomenat La Sanàlee, on els seus veïns han inclòs un altre gestor de vaixells, Fala Nezus Ltd, un operador d'un tanc de petroli anomenat Orió, que és sancionat per Gran Bretanya i Ucraïna per al comerç il·legal amb el petroli rus.

Un altre veí era una companyia taiwanesa, Pro-Gain Group Corporation, que va ser sancionat pels Estats Units el 2018 sobre carbó il·legal i el petroli de Corea del Nord.

Les sancions de la UE contra els Estats Units

Les sancions van establir l'oficina del Departament del Tresor dels Estats Units per al control de propietats d'Afers Exteriors (OFAC) van ser avaluades com significativament més eficaç que les de la UE.

“Aquesta base de dades mostra que l'Índia està en ordre de l'acceptació dels vaixells de la UE i els britànics, però no vol acceptar els vaixells sancionats per <ACx1>, l'analista polític Panaiotis Geloras va dir REL.

Això pot indicar que l'Índia és més acurat no enfrontar-se al risc de sancions secundaries pels Estats Units”, segons ell.

“Hanging” prop de la Xina

Mikati va portar el petroli a Ningbo, Xina, que va arribar el 29 de setembre, però no el va disparar fins el 15 d'octubre. De nou, el motiu pel retard no és clar. Bocmann va assenyalar que el vaixell “va arribar a passejar per l'àrea moll per un període ampliat”, part d'un comportament molt no econòmic “model”.

Això també és típic de vaixells sancionats.

“Tan aviat com siguis sancionat, tens dues opcions: Rússia o Rússia. I és per això que hi ha una gran caiguda a la productivitat”, va dir la Corona d'analista.

Un vaixell sense signar intentaria aconseguir una nova càrrega en un altre lloc, en lloc de convertir- se en blanc en el que es coneix <x0ballast”, escriu REL. /Periscope/