Аудус представя най-бързата и мощна машина в историята си.

Изминаха малко повече от две години, откакто Ауди сложи край на производството на R8, като прекрати производството на избягалата си автомобилна кола. Германската луксозна марка след това отхвърли докладите за завръщането си за трето поколение, но сега има нова супермашина, която отговаря на подобна роля. Тя не съживява името R8; по-скоро одобрява друго име с историческо позоваване.

Нуволари е кръстен на легендарния италиански пилот Тацио Нуволари, който спечели състезанието в края на 30-те години на миналия век за Авто съюз, предшественик на това, което сега е Ауди. Иголстад сега почита своето наследство с голям модел, който носи новия език на фирмения дизайн, който първоначално беше предсказан от Концепция В Миналата година. Новият супергорив не само ще влезе в продукта, но и ще достигне пазара пред спортния автомобил с лицензен покрив, съобщава докладът. Engine1.com

В сърцето на Нуволари е хибридна система за захранване на щепсел, базирана на двигател V8 с два турбо 4.0 литра. Двигателят с вътрешно горене достига 10 000 rpm и работи с три електрически двигателя с аксиален поток за комбинирана мощност от 987 конски сили. Случайно това е същата фигура като оригиналната Бугати Вейрон, когато е пусната през 2005 г.

Въпреки че Ауди, както беше предсказано, не споменава Темерио, лесно е да се свържат точките между новия Нуволар и първоначалното ниво на Ламборгини супермейн. В края на краищата, Audi притежава Lamborghini, както и двете поколения R8 са базирани на модели, носещи бесни бикове: Gallardo и Huracan. В допълнение към 10 000 rpm червената линия, мощността на двигателя за изгаряне на 789 конски сили и 538 lb-ft (730 Nm) съвпада с тази на двигателя на Themerario V8.

Но ето какъв е проблемът. Комбинацията на Нуволар надминава Темерарио с 80 коня и взема короната като най-могъщото Ауди, което някога е имал. RS e-ron GT Performance . Това е и най-бързият модел за пътища, които да държат Четирите Пръстена, достигайки максимална скорост над 350 км/ч. В същото време тя е сред най-бързите, достигайки 100 км/ч за 2,6 секунди или една десета по-бързо от Темерарио. От фиксирана позиция до 200 km/h, тя завършва състезанието само за 6.8 секунди.

С брутен капацитет 7.3 KWh, батерията на Nuvolar има почти два пъти енергията на пакета 3.8. The Temerario's cWh и е в състояние да насочи напълно електрически къси разстояния. Разбира се, вие няма да отидете твърде далеч, преди вътрешния двигател изгаряне се активира, особено след като Ламборгини Тя може да работи в режим EV в продължение на около пет мили преди двигателя V8 да поеме.

Попитахме Aud за всяка възможна връзка с Temerario, и официалното изявление потвърждава, че има връзка между две коли и те споделят V8 двигателя, но с Audi докосване към Nuvolari:

Вулканът ясно олицетворява ДНК-то на Ауди - с технология, вдъхновена от Форум 1, отличителен дизайн и неконкурентно представяне. Използвайки полезни взаимодействия в цялата група, най-добрите технологии се комбинират и адаптират точно към специфичните стойности на Audi, където то е смислено и ефективно. Например, докато архитектурата на горящия двигател остава непроменена, характерът му се оформя поразително чрез специфично приложение на Ауди. "

Подобно на R8 преди това, Nuvolari се възползва от интензивната алуминиева конструкция на Audi Space Frame, но за първи път е съчетана с инвалидна количка, изработена предимно от въглероден полимер. Уроците, извлечени от F1 помогнаха на инженерите да оптимизират CFRP, за да се запази теглото под контрол, въпреки че точна цифра не е публикувана. За справка, Temerario тежи 3,726 паунда (1,690 кг) без течности.

Nuvolar е първият модел на ковашките колела на Audi, съчетан с карбонови спирачки и каламери, напред с десет бутала, които карат 4220x40 mm и следкамери с четири бутала, с два диска 410x32m. Те са малко по-големи от конфигурацията на Themerario и също така се твърди, че имат инженерни корени във F1.

Връзката F1 не свършва тук. Suud твърди, че активната аеродинамика, включително последваща адаптивна ръка, са вдъхновени от пика на моторните спортове. Аеродинамичният елемент има три етапа (затваряне, ниска сила, висока сила надолу) и се адаптира автоматично в зависимост от режима на посока. Като алтернатива водачът може да променя контрастите, като използва проверка на колелото при търкаляне. Това може да се направи във всички режими на направление, различни от E-Hybridge, където приоритетът е даден на пълна електрическа посока.

Що се отнася до четири други режима, има балансирани, динамични, Dynmic+ и Track, където последният позволява пълно изключване на контрол на изтегляне. Съществува също система за намаляване на съпротивлението (DRS) подобна на F1, която водачът може ръчно да активира с докосване на бутон на колелото, за да увеличи максималната скорост.

За да се свържете допълнително с усилията й във F1, Audi използва титаниев цвят, видян в Concept C. Подобни на спортните регистрационни табели, които продължават на закрито, където Nuvolari комбинира физически контроли с екрани и използва цветни акценти като напомняне за Auto Union C състезателна машина.

Ауди обеща да се върне към предишния модел на висококачествени материали, а Нуволари възнамерява да проправи пътя за Подобрени кабини С Концептуал С идва следващата година. Надяваме се, че това ще премине към множество модели в серията “A” и “Q”.

Докато Ламборгини ще изгради толкова супермацин Темерарио, колкото позволява търсенето, Ауди ограничава производството на Нуволари само до 499 единици. Предаванията ще започнат през първата половина на 2027 г. Споменатата по-горе концепция С също ще се превърне в производствен модел догодина.

Това не е първият път, когато Од дава на Тацио Нуволари фен. На Автомобилния панаир в Женева през 2003 г., Nuvolari quattro с двигател с две бутилки V10 представи дизайнерски език, който по-късно се използва в модели като първото поколение A5, стартирано през 2007 г. Стил 600 коня отбеляза 50-годишнината от смъртта на италианския пилот.

По-късно през 2014 г. третото и последното поколение на ТТ получи специално издание на Нуволари в родината на легендарния пилот Италия.